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鋼鐵漲價(jià)帶動(dòng)專用車全行業(yè)提價(jià)

作者：湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù)：2705 發(fā)布時(shí)間：2016-05-12 09:40:21
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鋼鐵漲價(jià)帶動(dòng)專用車全行業(yè)提價(jià)

從4月以來(lái)，鋼鐵價(jià)格漲幅明顯。普通碳鋼價(jià)格已由最低谷時(shí)的1900元每噸，漲至現(xiàn)在的3000元每噸上下。隨著鋼鐵價(jià)格的上漲，全國(guó)范圍內(nèi)的專用車企業(yè)也進(jìn)行了一輪產(chǎn)品價(jià)格調(diào)高的動(dòng)作。

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作為全國(guó)鋼鐵產(chǎn)能過剩最嚴(yán)重，同時(shí)也是鋼鐵價(jià)格跌幅最大的河北、山東地區(qū)，最先對(duì)回升的鋼鐵價(jià)格做出了反應(yīng)，河北、山東專用車企業(yè)普遍提高了產(chǎn)品出廠價(jià)。
 
隨后，在隨州地區(qū)，楚勝、奧龍、新楚風(fēng)、雙龍等企業(yè)，通過各種形式向各地經(jīng)銷商、大客戶通知了產(chǎn)品即將調(diào)價(jià)的消息。發(fā)出消息一兩個(gè)星期后，隨州各大廠商開始執(zhí)行上調(diào)之后的價(jià)格。以用鋼4到5噸的罐車為例，產(chǎn)品漲價(jià)幅度在四五千元左右。
 
車企實(shí)力決定調(diào)價(jià)節(jié)奏
價(jià)格是上漲了，但是漲幅大小可就全憑專用車廠實(shí)力。對(duì)于一些大的廠家，中集、三一、中聯(lián)等企業(yè)，他們一般會(huì)在鋼價(jià)漲幅的基礎(chǔ)上再加上幾百元。比如，鋼價(jià)上漲1000元/噸，大廠家很可能在此基礎(chǔ)上每噸漲到1200-1500元。所以對(duì)于大廠來(lái)說，原材料漲價(jià)不但不會(huì)擠壓企業(yè)利潤(rùn)，反而可能會(huì)促進(jìn)制成品價(jià)格以更大幅度上漲，為企業(yè)貢獻(xiàn)額外利潤(rùn)。

對(duì)于行業(yè)中最多的中型的企業(yè)來(lái)說，他們的議價(jià)能力并不如大廠一樣強(qiáng)，無(wú)法憑借原材料上漲獲得額外利潤(rùn)，但基本能夠做到將原材料上漲部分加入制成品售價(jià)中。比如說，鋼價(jià)每噸上漲500元，中型的企業(yè)的改裝費(fèi)就會(huì)跟著上漲500元。
 
對(duì)于議價(jià)能力更弱的企業(yè)來(lái)說，為了攬住更多的客戶，調(diào)價(jià)的幅度就無(wú)法趕上原材料漲價(jià)的幅度。一般的情況是，鋼價(jià)上漲200-300元/噸，這些廠不提價(jià)。即使是鋼價(jià)上漲500/噸，小廠家也只會(huì)上調(diào)每噸200-300元。故對(duì)此類企業(yè)來(lái)說，鋼價(jià)上漲會(huì)侵蝕企業(yè)部分利潤(rùn)。
 
棘輪效應(yīng)：鋼鐵降價(jià)車不降


鋼價(jià)上漲，專用車企業(yè)的定價(jià)會(huì)隨之有不同程度上漲，但鋼價(jià)下跌時(shí)，專用車價(jià)格卻未必跟著跌。故當(dāng)鋼價(jià)下跌時(shí)，企業(yè)利潤(rùn)一般會(huì)有所增長(zhǎng)。2014年，鋼價(jià)最低迷之時(shí)，碳鋼235價(jià)格已跌至2000每噸以下，但各企業(yè)車輛定價(jià)未見明顯下調(diào)。
 
這種原材料價(jià)格下跌，制成品價(jià)格仍然堅(jiān)挺的現(xiàn)象，同企業(yè)員工固定工資一般只會(huì)逐年上漲，而不會(huì)輕易下跌的現(xiàn)象類似，可理解為專用車行業(yè)的“棘輪效應(yīng)”。若推著帶刺的滑輪向上走，滑輪會(huì)上升，當(dāng)推力消失時(shí)，滑輪上的扎進(jìn)軌道的刺卻能保證滑輪不會(huì)向下滑。

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