采用新國標(biāo)校車 用安全呵護(hù)未來的花朵
    校車新國標(biāo)實行已經(jīng)一年有余。前不久老款平頭校車的公告已經(jīng)被全部取消，這意味著校車的規(guī)范化管理又更進(jìn)了一步。
    青少年是國家的未來，民族的希望。自新中國成立以來，國家就通過立法為青少年的安全成長保駕護(hù)航，各級社會組織也積極行動并做了大量工作，但現(xiàn)狀依舊嚴(yán)峻。據(jù)了解，全國每年有將近2萬名中小學(xué)生因交通事故導(dǎo)致死亡，尤其是改裝、超載等非法運(yùn)營的校車導(dǎo)致的交通事故，給孩子們造成了無法彌補(bǔ)的人身傷害。在法規(guī)政策、運(yùn)營成本、安全管理等問題尚未全面解決之時，校車廠家迎難而上，延續(xù)著150年的使命精神致力于校車在中國全面普及，為青少年的成長保駕護(hù)航。
    但是同時校車廠家發(fā)現(xiàn)很多地區(qū)校車管理不到位，各部門互相推諉，幼兒園和小學(xué)買了校車不知道需要去哪里找哪些部門辦理哪些手續(xù)。校車成了燙手山芋各部門都不愿意碰。等到管理細(xì)則出臺以后又層層設(shè)卡層層交叉管理，給各幼兒園和小學(xué)造成了巨大的困擾。同時還有很大一部分地區(qū)仍然在使用普通的小面包接送學(xué)生，管理松散，司機(jī)和車輛均沒有校車相關(guān)資質(zhì)，潛在危險非常大。這一方面是地方監(jiān)管和政策執(zhí)行不力，另一方面可能也是資金有限。傳言的購校車免購置附加費(fèi)甚至校車補(bǔ)貼在全國大部分地區(qū)都沒有正式實施，采購校車給各幼兒園和小學(xué)造成了很大的經(jīng)濟(jì)壓力。校車廠家因此致力于研發(fā)高性價比的校車產(chǎn)品，力求在最低的價格上給各幼兒園和小學(xué)最安全的產(chǎn)品。
　　校車廠家專用校車研發(fā)和銷售新標(biāo)準(zhǔn)下專業(yè)校車。 經(jīng)過近10年的市場打拼，校車廠家總的市場保有量在中國客車企業(yè)中遙遙領(lǐng)先。專業(yè)成就地位，市場的認(rèn)可源于校車廠家成熟的總成設(shè)計技術(shù)優(yōu)勢。校車廠家為小學(xué)生和幼兒園的孩子精心設(shè)計安全、可靠、舒適的校車產(chǎn)品。按照國家相關(guān)要求，校車廠家均通過了要求苛刻的側(cè)翻實驗及座椅安全碰撞實驗，產(chǎn)品完全符合 GB24407-2012《專用校車安全技術(shù)條件》以及GB24406-2012《專用校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強(qiáng)度》。從車身到底盤，從主動安全到被動安全，校車廠家全力打造“360度安全之家”。

　　從外觀標(biāo)識、警示燈到安全門、安全窗、逃生通道、應(yīng)急藥箱、專人照管、全車安全帶、安全座椅、阻燃內(nèi)飾等，校車廠家嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)和制造校車，并不斷推出有校車廠家特色的安全防護(hù)措施。校車廠家高度重視和強(qiáng)化對校車骨架的設(shè)計、制造和質(zhì)量管控，精心優(yōu)化整車的重心匹配，所有校車產(chǎn)品均通過了國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的側(cè)翻、頂壓和側(cè)傾試驗，側(cè)翻后的校車廠家車身骨架變形量最小只有10毫米，極大地減少了碰撞變形對內(nèi)部成員造成的擠壓傷害，保證了逃生、施救的有效空間；滿載側(cè)翻臨界角度最大達(dá)到了44度，遠(yuǎn)高于國家32度的安全標(biāo)準(zhǔn)，極大地減少了校車在緊急情況下發(fā)生側(cè)翻的可能性，提高了整車的主動安全性。

　　未來幾年，校車廠家將繼續(xù)拓展自身校車譜系，做最安全、最適用、孩子們都坐得起校車，為孩子們鋪就安全上學(xué)路，為有夢想的孩子們保駕護(hù)航。同時校車廠家將加大研發(fā)投入以提升校車安全技術(shù)指標(biāo)，以差異化產(chǎn)品服務(wù)中國教育事業(yè)，為中國校車事業(yè)的發(fā)展做出自己的努力。