我國(guó)專用汽車的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

(一）我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)現(xiàn)狀

     我國(guó)專用汽車的生產(chǎn)是從60年代初開始，在軍用改裝車輛，消防改裝汽車的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)，70年代，一些專用汽車生產(chǎn)廠根據(jù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門的不同需要，形成了自已的產(chǎn)品特色，逐步成為某一門類專業(yè)汽車生產(chǎn)的骨干企業(yè)。如生產(chǎn)半掛車的漢陽(yáng)特種汽車制造廠，生產(chǎn)粉罐汽車的武漢專用汽車廠，生產(chǎn)冷藏汽車的鎮(zhèn)江冷藏汽車廠等。80年代，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，專用汽車得到了較大的發(fā)展，在汽車行業(yè)中形成了獨(dú)立的專用汽車行業(yè)。

     我國(guó)的專用汽車行業(yè)經(jīng)歷了近30年發(fā)發(fā)展，已具有一定的規(guī)模，特別是1983年以后的10年，專用汽車的發(fā)展一直保持較高的速度，年平均增長(zhǎng)率在24%以上，1992年的產(chǎn)量達(dá)到17.22萬(wàn)輛，約占當(dāng)年載重汽車產(chǎn)量的26%。

    目前，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)廠家大致可分四類：一是生產(chǎn)基本型汽車的主機(jī)廠，從1992年統(tǒng)計(jì)的專用汽車產(chǎn)量看，主機(jī)廠（實(shí)際是汽車集團(tuán)，公司下設(shè)的分公司或分廠）生產(chǎn)的專用車已點(diǎn)用汽車總產(chǎn)量的53%，這個(gè)比率正在增長(zhǎng)，二是專用汽車的專業(yè)生產(chǎn)廠，在主機(jī)廠提供的汽車底盤上進(jìn)行改裝，這是目前我國(guó)專用汽車生產(chǎn)的主要形式，其產(chǎn)量約占45%，三是非專業(yè)生產(chǎn)廠，如客車，航天，航空，造船及軍工廠等在生產(chǎn)其它產(chǎn)品同時(shí)，也生產(chǎn)專用汽車。四是一些部門修理廠，根據(jù)用戶需要也改裝少理專用車。

        據(jù)1994年“汽車產(chǎn)品目錄”統(tǒng)計(jì)，全國(guó)生產(chǎn)專用汽車企業(yè)有759家，專用汽車種類已達(dá)121種類，700多個(gè)品種。1992年我國(guó)專用汽車年產(chǎn)量達(dá)到17.22萬(wàn)輛，其中以廂式車和自卸車比例最大，分別為7.3萬(wàn)輛和-6-43萬(wàn)輛。

  綜上所述，我國(guó)專用汽車生產(chǎn)近10年來(lái)雖鮁發(fā)展速度很快，成績(jī)巨大，但縱國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)燕尾服需求和世界工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家專用汽車發(fā)展趨勢(shì)，我國(guó)專用汽車的品種還比較集中，單一，數(shù)量和品質(zhì)還遠(yuǎn)不能滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，因此，不斷開發(fā)新產(chǎn)品，增加產(chǎn)量和品種，提高產(chǎn)品品質(zhì)是擺在專用汽車廠家面前的一項(xiàng)緊迫而艱臣的任務(wù)。

   (二）我國(guó)專用汽車的發(fā)展趨勢(shì)

 1、生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

（1）集團(tuán)化發(fā)展?jié)u趨明顯，80年代初期開始，汽車行業(yè)經(jīng)歷了“六五”，“七五”十年發(fā)展已基本形成“三大、三小、兩徽”、“四輕、二中、三重”基本型汽車生產(chǎn)基地的格局，由分散走向集中、聯(lián)合、集團(tuán)化。

     隨著汽車工業(yè)的聯(lián)合、改組，專用汽車企業(yè)按使用汽車底盤的不同也曾分別形成了一些聯(lián)營(yíng)公司，也有一些地區(qū)，組建過(guò)一些專用汽車集團(tuán)公司，便這些聯(lián)營(yíng)公司，集霧公司其組織大多是松散的，近幾年來(lái)，一些大汽車集團(tuán)在嘗試組建資產(chǎn)一體化的專用汽車集團(tuán)公司，如重汽集團(tuán)專用汽車公司即是其中一例。1994年國(guó)務(wù)院頒布的“國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策”中確定在全國(guó)組建2至3個(gè)百萬(wàn)輛汽車集霧扣，專用汽車企業(yè)集霧化的趨勢(shì)更趨明顯，專用汽車行業(yè)也由分散趨勢(shì)向集中，選集團(tuán)化道咱，各大集團(tuán)公司都設(shè)立了專用汽車的管理部門：如一汽集團(tuán)的聯(lián)營(yíng)工作部改裝車組，東風(fēng)汽車集團(tuán)的改裝車外，重形集團(tuán)的汽車改裝公司，南汽集團(tuán)的改裝車部，北京汽車改裝工業(yè)協(xié)會(huì)，上海中聯(lián)汽車聯(lián)合公司，天津市汽車工業(yè)總公司組建的專用汽車廠等等，一方面是大集團(tuán)在生產(chǎn)汽車同時(shí)，把發(fā)展專用汽車作為不可少部份，同時(shí)又兼并了一些規(guī)模較大的專用汽車企業(yè)，如一汽兼并四川專用汽車廠。

（2）專用汽車產(chǎn)品正向調(diào)整生產(chǎn)組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，向規(guī)?；厔?shì)發(fā)展，專用汽車的生產(chǎn)集中度增加，從1992年的專用汽車產(chǎn)量看，主機(jī)廠生產(chǎn)的專用汽車占專用汽車產(chǎn)量的53%，已超出一半，另一半是由五六百家專用車廠一產(chǎn)，生產(chǎn)集中度明顯增加，從另外一方面看，生產(chǎn)分散仍較突出，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，全國(guó)生產(chǎn)自卸車的廠家130個(gè)，但絕大多數(shù)廠家產(chǎn)量均在200輛以下。以青島專用汽車廠為例，該廠從日本引進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)自卸車的舉升缸，液壓元件等專用裝置，自卸車年生產(chǎn)能力已達(dá)3000輛，但每年只能生產(chǎn)800-1000輛，形成“吃不飽”的局面。由此看來(lái)，調(diào)整組織專用汽車的生產(chǎn)規(guī)模也是一個(gè)很大的趨勢(shì)。

2、專用汽車產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)

（1）重型化，國(guó)外在運(yùn)輸和各作業(yè)領(lǐng)域使用的專用汽車明顯以重型居多，這是因?yàn)橹匦蛙嚱?jīng)濟(jì)效益好，功率大有利于綜合利用。

重型化趨勢(shì)直接依賴于國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，基礎(chǔ)工業(yè)建設(shè)的需要，油勰開發(fā)建設(shè)，礦山開發(fā)建設(shè)、電站和水利建設(shè)等都需新增重型專用汽車，交通運(yùn)輸建設(shè)發(fā)展，如高速公路建設(shè)和投入使用，都需要重型半接，集裝箱運(yùn)輸專用車的發(fā)展。

    目前世界有20多個(gè)國(guó)家生產(chǎn)總重15T以上的重型汽車，年產(chǎn)達(dá)60多萬(wàn)輛，其中重型專用汽車占重型汽車產(chǎn)量的70%以上。

   重型車的發(fā)展，在很大程度上取決于重型專用汽車的發(fā)展，目前我國(guó)重型專用汽車生產(chǎn)廠家有80多個(gè)，都沒(méi)有形成較大批量生產(chǎn)，我國(guó)的專用汽車占全國(guó)載貨汽車保有量和年產(chǎn)量的比例不到15%，而重型專用汽車年產(chǎn)量尚不到專用汽車年產(chǎn)量的10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比較差距很大，關(guān)鍵是目前我國(guó)尚缺泛較高水平和質(zhì)理的重型專用汽車底盤。可見，重型專用汽車的開發(fā)生產(chǎn)，無(wú)論在品種上或批量上都具有廣闊的發(fā)展前景。

（2）輕型化，我國(guó)的專用汽車過(guò)去一直是以中型為主，現(xiàn)在的趨勢(shì)一是往“大”走，如上所述，大（或重）型適合于公路運(yùn)輸：二是往“小”走，?。ɑ蜉p）型適于走待穿巷，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市需要大量的生活用車，環(huán)衛(wèi)用車，醫(yī)療用車，市政用車行增各種輕型專用汽車。

    客廂式乘用車和各種輕型專用車，已成為輕型車市場(chǎng)的組成部分。6-8座（或11座）的輕（微）型車以及“MPV”輕轎，可適用于公務(wù)用車及大中城市出租車，14-20座乘用車，適用于城市公交“中巴”和城郊短途客運(yùn)，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的發(fā)展、農(nóng)村，縣城對(duì)輕型客車的需求量在不斷增長(zhǎng)，旅游事業(yè)的發(fā)展，需要開發(fā)生產(chǎn)高檔豪華輕型客車，根據(jù)我國(guó)的具體情況，尤其是20-30座中檔輕型客車的生產(chǎn)開發(fā)。

    專用車（包括各種改裝車）的轎車化趨勢(shì)也有悄悄興起。上海申聯(lián)專用汽車公司利用上海牌轎車改裝轎車客貨責(zé)人用車（轎卡）也批量生產(chǎn)，一汽集團(tuán)利用奧迪轎車車身，裝在輕型車“Pick-up"底盤上，改裝成奧迪”轎卡“將批量投入市場(chǎng)。

（3）“四高”化，專用汽車在適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求的同時(shí)，隨著材料發(fā)發(fā)展和進(jìn)步，在不斷提高專用汽車產(chǎn)品檔次，開發(fā)生產(chǎn)“四高”化（即高水平，高技術(shù)，高質(zhì)量，高附加值）的專用汽車，以滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，替代進(jìn)口，使專用汽車產(chǎn)品發(fā)出口具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。

    目前，高速公路運(yùn)輸車，高速公路專用服務(wù)車，裝載20立方以上的飛機(jī)加油車，機(jī)場(chǎng)專用運(yùn)輸車，城市建設(shè)專用汽車，高層建筑消防車，散裝水泥運(yùn)輸車、粉料物料運(yùn)輸車，沙漠油田特種運(yùn)輸車，高空作業(yè)車，水下作業(yè)特咱曲臂作業(yè)車（隨車吊），以及超重，超大貨特運(yùn)輸專用汽車等，眾多國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展急需高技術(shù)、高水平、高質(zhì)量、高附加值專用汽車新產(chǎn)品急待開發(fā)生產(chǎn)。