十九大報告提到的和汽車行業(yè)相關(guān)的問題

10月18日，習(xí)近平總書記在中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會作作報告，在32440余字的報告中，有以下幾點和我們運輸行業(yè)息息相關(guān)。

環(huán)境問題突出 排放速度加快

環(huán)保問題與我們休戚相關(guān)。首先根據(jù)《大氣污染防治行動計劃》的要求到2017年，基本淘汰全國范圍的黃標車（國二）。同時今年是柴油車全面切換國五的關(guān)鍵時期，7月1日起，國四重卡停止上牌、2018年元旦國四輕卡也將停止上牌。

9月12日，《重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（簡稱“重型車國六標準”）送審稿在北京通過了專家技術(shù)審查。并且規(guī)定從2020年起，公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途的重型柴油車，率先實施國六標準，其他用途的重型車輛于2021年正式實施。

同時，關(guān)于國三柴油車，各地鼓勵淘汰國三柴油車政策補助陸續(xù)下發(fā)。以及國六標準燃油的使用和清潔能源車的推廣，也是今后我們行業(yè)的熱點。

大有可為 冷鏈需求旺盛

隨著我國經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和人均收入水平不斷提高，冷鏈物流獲得了快速發(fā)展。2016年我國冷庫容量達到4200萬噸，折合1.05億立方米，比2015年增加1150萬立方米冷庫，同比增長12.3%。2016年我國冷藏車市場保有量達到11.5萬輛，比2015年增長2.16萬輛，同比增長23.1%。

新零售給冷鏈帶來新的機會、生鮮電商等機遇將會帶動冷鏈運輸，未來的3年將會呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2017年規(guī)模將會有望超過1千億，同時冷鏈的最后一公里也將迅速完善。

一帶一路 挑戰(zhàn)也是機遇

“一帶一路”下配合多式聯(lián)運，跨境運輸跟國內(nèi)運輸接軌，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。多式聯(lián)運、鐵路崛起，對干線造成或多或少的影響。但也需要大量卡車接駁才能真正提高效率，需要卡車配送輻射區(qū)域。這種周轉(zhuǎn)的方式提高效率的同時，給短途車帶來不少機遇。

互聯(lián)網(wǎng)+發(fā)展迅速 連接線上線下

互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)深入到社會的每一個角落，互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等信息技術(shù)與物流的融合在加快。

互聯(lián)網(wǎng)平臺把互聯(lián)網(wǎng)來導(dǎo)入物流的各個核心環(huán)節(jié)，利用先進的信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，使線上線下一體的雙輪驅(qū)動模式，以線上為助推器，致力于物流的線下溝通和線上的透明管理。車貨匹配和車隊管理以及車輛銷售已經(jīng)離不開互聯(lián)網(wǎng)平臺的助力。

建立智庫 物流人才培訓(xùn)很重要

在我國經(jīng)濟發(fā)展的新常態(tài)下，物流轉(zhuǎn)型升級速度在加快，行業(yè)發(fā)展由過去追求規(guī)模與速度演變?yōu)樽非筚|(zhì)量與效益的提升。

對于物流人才的需求量加大，無論是一線的駕駛員、操作工、搬運工，還是車隊、倉儲管理人員，甚至是負責整體運營管理的高級人才，流動性越來越大。物流企業(yè)必須建立人才培養(yǎng)梯隊和激勵制度。