新車背車運(yùn)輸不走尋常路

在訂購新車前，每位車主都會對參數(shù)配置機(jī)型縝密的調(diào)查比較。對于卡友而言，一輛車承載了太多的希望，更是對家的一個(gè)承諾。為了減少坑爹的展車樣車事故車，合理規(guī)避多里程的“二手車”，選車買車無疑是一門大學(xué)問，車背車是無法回避的現(xiàn)實(shí)問題。

在千挑萬選，傾注各種熱情與寄托的新車，又是怎樣的形式從廠家來到卡友的面前，想必并不是每個(gè)人都能夠知曉。

●  有法可依 卻難以實(shí)施

國內(nèi)大部分廠家的商品卡車運(yùn)送，多采用外包給物流公司的方法。新出廠的商品卡車放置在另一輛商品卡車上，采用這種送車方式，進(jìn)一步降低人力和燃油成本、提高運(yùn)送效率，通俗易懂地講：“省錢”！

近10年來，多數(shù)卡車廠家的中、重卡均采用這種送車方式送達(dá)到用戶手中。相比兩輛重卡分別單車駕送，背車運(yùn)送可以降低大約10%——15%的成本。

由國家發(fā)改委發(fā)布，中國物流與采購聯(lián)合會、北京福田智科物流公司聯(lián)合制定的《商用車背車裝載技術(shù)要求》在今年的2月1日起正式實(shí)施。就商用車行業(yè)內(nèi)背車現(xiàn)象加以規(guī)范。表明商品車背載的可行性與合法性得到認(rèn)可。

但是，根據(jù)我國的相關(guān)交通法規(guī)要求，貨運(yùn)車輛上路需要隨車攜帶《道路運(yùn)輸證》。但背車運(yùn)送時(shí)，下車也是商品車，不能辦理《道路運(yùn)輸證》，還是相當(dāng)于不合法?！薄皼]有銷售出去的卡車不能載貨，也就不能辦理《道路運(yùn)輸證》，以此為據(jù)，公路或交管部門查到背車現(xiàn)象，仍然要罰款。

● 節(jié)省費(fèi)用 引發(fā)惡性循環(huán)

據(jù)從事商品車運(yùn)輸?shù)目ㄓ逊磻?yīng)，卡車廠家為控制成本，給物流公司的運(yùn)輸費(fèi)用十分有限，物流公司要賺錢，送車的司機(jī)也要掙錢，為了多省點(diǎn)錢，送車司機(jī)選擇不走高速、繞收費(fèi)站、下坡空擋滑行、加私人加油站的油等各種措施。從而獲得省錢方法，即便如此，到手里的錢仍然是少的可憐。

于是，商品車?yán)洷愠蔀榱肆硪环N掙錢捷徑，在新車底盤上直接裝鋼卷，用商品車配貨，成為了送車司機(jī)另辟蹊徑的賺錢渠道。

雖然新車在交付到客戶手中時(shí)會由經(jīng)銷商方面進(jìn)行檢查核對，但這也難免會對因背貨、拉貨而造成車輛的隱形傷害。當(dāng)客戶滿懷欣喜提到自己夢寐以求的車輛時(shí)，在后續(xù)的運(yùn)營過程中，出現(xiàn)“中獎”現(xiàn)象也就不足為奇。

這歷經(jīng)千般磨難的“新車”是萬千以車為業(yè)卡車人賴以謀生的唯一工具，打個(gè)不是很恰當(dāng)?shù)谋确?，卡友買車好比娶媳婦，在聽完媒婆（經(jīng)銷商）的各種溢美之詞，喜結(jié)連理后，發(fā)現(xiàn)女方原來還有段東莞從業(yè)經(jīng)歷。想必精神上會備受打擊，至于留下多少心理陰影，那也就只能看個(gè)人承受能力了。

●  編后語：

新車從出廠到最終交付客戶手中，期間經(jīng)過多少曲折坎坷，做為車輛使用者本身，未必有能力全程了解，而作為卡車生產(chǎn)廠家，在宣傳其產(chǎn)品高于同行業(yè)競爭對手時(shí)，是否也把售后服務(wù)作為考量范疇，從源頭抓起，為客戶解決后顧之憂。

企業(yè)追逐利益加強(qiáng)成本控制，這本身無可厚非，但如果不加以有效規(guī)范，造成監(jiān)管缺失，多年積累的良好口碑也會在瞬間土崩瓦解。