二級維護上海變一年一檢 亂象卻仍普遍

交通部發(fā)布1號令以來，新二維政策在上海已經實行了一段日子。比起以前的一年至少兩次二維，新二維直接由營運貨車經營者自行決定維護周期和維護時間。但據(jù)我們走訪了一些上海市場的卡友了解到，因整個行業(yè)相對混亂，存在一些灰色地帶。沒有一個硬性標準來實行新二維，導致整體效果并沒有多大改善。

●  灰色地帶 駕駛員只交錢而不知二維流程

我們走訪的卡友里了解二維流程的竟然不到三分之一。交錢到掛靠公司做二維的，有的確上線的，有巴不得交錢不用上線的，還有就是不知道做沒做的。這些都給予了某些黑心掛靠足夠的灰色地帶。絕大多數(shù)的人都表示只能交錢到掛靠公司才可以繼續(xù)跑貨。真正做二維的企業(yè)，不會把二維當成一種任務。而是實實在在的為了運輸安全去二維，認真的做足檢測與維修，讓自己公司效益最大化。

●  新規(guī)定卻沒硬標準 給小費才合格

在上海各大機動車檢測站都有做二維的資質。但據(jù)我們了解上海機動車檢測站多半為私有化?？梢哉f每一家標注的價格都不同。近日我們詢問了某檢測站的檢測員，該檢測員表示上海二維本來是一年兩次，現(xiàn)在規(guī)定下來后是一年一次但價格翻倍。當我們表示想再進一步了解做二維需要多少錢，該檢測員已經借故離開。

有自己去做二維的卡友表示，自己的車已經維修保養(yǎng)到位。卻還是會被檢測員以一個接一個的理由各種刁難，讓車輛檢測不合格。反光條少貼一條都是理由，目的就是要你再掏點小費?？ㄓ颜f畢竟人家算是車輛的把控人員，貨車駕駛員是犟不過他們的。最后又塞了100元小費，才順利的通過了二維檢測。

在走訪期間，我們從上海暢飛機電設備有限公司服務站了解到，該站點具備二級維護資質。負責人表示二維確實是從“強制維護”改為“自行維護”。維護周期從一年兩次改為一年一次，價格不變。二維通過將下發(fā)二級維護審核備案手續(xù)。

●  編后語

通過近日的走訪各大檢測站及卡友可以看出，上海二維檢測相對混亂。二維新政是實行了，但卻并沒有想象中那么好的效果。每個有二維資質的檢測站與服務站，檢測價格與次數(shù)都是不同。建議各位卡友先咨詢相關檢測站，避免浪費時間與金錢。也希望相關部門盡快出臺一份二維新政的統(tǒng)一標準來約束各大站點。