新的GB7258-2017要求的自動調整臂是什么鬼？

眾所周知，從2018年元旦開始新規(guī)GB7258-2017就要正式開始實施了。（商用車安全技術條件）其中第7.2.7條規(guī)定：“制動器應有磨損補償裝置?？傎|量大于3500kg的貨車和專項作業(yè)車（具有全輪驅動功能的貨車和專項作業(yè)車除外）、總質量大于3500kg的半掛車，以及所有危險貨物運輸車輛的所有行車制動器應裝備制動間隙自動調整裝置。

實施日期：2018年1月1日起新生產的總質量大于3.5噸的貨車、半掛車及所有危險貨物運輸車輛都要裝配剎車自動調整臂。也就是屆時你買的車輛的合格證生產日期必須是2018年1月以前才能不用裝配自動調整臂。

接下來專用汽車廠家就給大家聊聊自動調整臂的結構原理、安裝及日常維護注意事項。

一、什么是自動調整臂

“自動調整臂”也叫“自動間隙調整臂”是“剎車間隙自動調整臂”的簡稱，和普通的手動調整臂相比，其在每次制動過程中都可以根據制動蹄片及制動鼓的磨損情況進行自動調整確保制動蹄片與制動鼓始終與處于設定好的最佳間隙。

自動調整臂在國外已是成熟技術，因其具備制動間隙調整一致性好、制動行程短、力矩大、制動效果穩(wěn)定、耗氣量少、無需人工調整等諸多優(yōu)點，在10年前，歐洲、美洲等地區(qū)的載重車、客車、及掛車制造商均已將其作為整車的標準配置。

根據自動調控間隙裝置機構的不同，自動調整臂可分為齒條控制式和齒輪控制式兩種。

齒條控制式自動調整臂：是通過齒條傳遞控制臂與殼體之間的運動，來達到自動調整磨損間隙，該調整臂也叫第一代調整臂。

齒輪控制式自動調整臂：是通過一系列小齒輪組來傳遞控制臂與殼體之間的運動，來達到自動調整磨損間隙，該調整臂也叫第二代調整臂。

二代調整臂相比一代具備以下優(yōu)點：

1．二代調整臂產品通用性強：二代調整臂不像一代調整臂那樣有控制臂角度的限制，控制臂可在一定范圍內進行固定安裝。

2、二代調整臂內部采用齒輪組進行制動間隙調整且間隙可調，控制臂受力小且穩(wěn)定，不像一代控制臂受力較大、容易變形、打滑且需特殊固定。

2．二代調整臂安裝簡便，使用維護方便，對裝配和維護人員的技術素質相對要低。 降低了因誤裝導致的拖剎問題。

3、二代調整臂采用齒輪組進行制動間隙調整，調整功能穩(wěn)定、精確、間隙調整速度慢，和一代相比過調、拖剎的概率大大降低，提高了剎車制動時的安全可靠性。

4、二代調整臂結構先進。采用最終間隙感知工作原理，只對摩擦襯片和制動鼓之間由于磨損產生的超量間隙起調整作用，對應于制動鼓、摩擦襯片和S凸輪軸等的彈性變形不影響自動調整過程，保證間隙調整的連續(xù)、高效和穩(wěn)定。

小結：二代調整臂雖然有諸多優(yōu)點，但因其結構復雜，內部齒輪機構制作質量及加工工藝精度要求較高，和一代相比成本也較高。所以新規(guī)開始實施以后，重型車底盤必須帶有該裝置也將底盤的成本增加了一部分。