你加的92號汽油賣1.8元/升 你造嗎?

前些日子，中化泉州石化有限公司做了筆買賣，把3.8萬噸92號汽油以1444萬美元賣給新加坡，數(shù)字乍一看不起眼，熱心的網(wǎng)友們算了筆賬，車主朋友們要抓狂了。我們來看看這筆賬：一噸也就是1335升汽油，賣了1444萬美元，一美元兌換6.5219人民幣，分子分母比算下來，一升油1.856元！此時此刻，北京地區(qū)92號汽油多少錢？5.67元/升！重要的事情說三遍，國內(nèi)的價(jià)格差不多是出口價(jià)格的3倍！3倍！3倍！

　　一時間，車主朋友們哭暈在廁所，發(fā)改委不知道這些天打了多少個噴嚏。于是乎，“磚家”被喊來說話：來料加工復(fù)出口業(yè)務(wù)為國內(nèi)煉廠提供了“兩種市場、兩種選擇”。

　　通俗點(diǎn)說，雖然都是92號成品油，但兩者的性質(zhì)和價(jià)格組成是不一樣的。國內(nèi)銷售的成品油價(jià)格都是含有稅費(fèi)的，比如增值稅、消費(fèi)稅、城建稅等，全部下來，每噸成品油的稅費(fèi)約3200-3300元；而這批出口新加坡的成品油是來料加工出口貿(mào)易，消費(fèi)稅不予征收，和國內(nèi)成品油是有本質(zhì)區(qū)別的。增值稅可以申請退還免征，也就是說出口新加坡的這批成品油是沒什么稅的。

　　這個解釋把網(wǎng)友整懵了，到底咋回事？先插播一段百家講堂之“神秘的原油貿(mào)易”：

　　進(jìn)口原油貿(mào)易分三種：一般貿(mào)易、進(jìn)料加工與來料加工。一般貿(mào)易是指單邊輸入關(guān)境或單邊輸出關(guān)境的進(jìn)出口貿(mào)易方式。進(jìn)料加工屬加工貿(mào)易，指境內(nèi)企業(yè)向境外購買料件，在境內(nèi)加工成成品后出口，料件和成品的所有權(quán)都是境內(nèi)企業(yè)。來料加工屬加工貿(mào)易，由境外無償提供料件，在境內(nèi)加工成成品后運(yùn)回境外，料件和成品所有權(quán)都是境外企業(yè)，境內(nèi)加工企業(yè)賺取的只是加工費(fèi)。

　　來料加工貿(mào)易在稅收上也很有優(yōu)勢：進(jìn)口材料全額免稅，貨物出口免征增值稅、消費(fèi)稅，加工企業(yè)免征增值稅、消費(fèi)稅。3.8萬噸92號汽油貨值僅1444萬美元，正是去除增值稅和消費(fèi)稅以后的金額。

　　汽油出口價(jià)格低的問題解決了，國內(nèi)92號汽油零售價(jià)格要5.6-5.7元/升又怎么解釋？這就涉及到一個成本結(jié)構(gòu)的問題。

　　當(dāng)前，成品油包括國內(nèi)自產(chǎn)原油煉制及利用進(jìn)口原油煉制和進(jìn)口成品油三種，實(shí)際消費(fèi)以后兩者為主。

　　進(jìn)口原油的成本計(jì)算方法為：（國際原油現(xiàn)貨價(jià)格+到岸貼水）×美元兌人民幣匯率×（1+增值稅稅率）×（1+進(jìn)口關(guān)稅稅率）+（倉儲、港雜等費(fèi)用），其中進(jìn)口原油關(guān)稅稅率為0，增值稅為17%。在現(xiàn)貨交易中，到岸貼水、港口費(fèi)、倉儲費(fèi)和商檢費(fèi)用等都根據(jù)貨物數(shù)量、港口、指定交割倉庫的不同而有所差異。

　　據(jù)中石化2012年年報(bào)推算，外購原油平均單位加工成本為5223元/噸，加工原料油的平均成本為5146元/噸，汽油平均批發(fā)價(jià)為8182元/噸，同期紐交所汽油零售價(jià)則為7905.4元/噸，中國比美國高出380元/噸。若再加上零售環(huán)節(jié)的物流、運(yùn)輸、人工等費(fèi)用，中國汽油的零售價(jià)大約要高出美國汽油的16%-30%。除了費(fèi)，還有稅，中國消費(fèi)者在購買成品油時需要支付消費(fèi)稅、增值稅，還有以消費(fèi)稅和增值稅為稅基的城建稅、教育費(fèi)附加及地方教育費(fèi)附加……

　　2015年，油價(jià)經(jīng)歷兩次擱淺，調(diào)還是不調(diào)，一次次捧殺人民群眾脆弱的內(nèi)心。讓傷害更猛烈些的是，此前有消息稱，發(fā)改委正考慮進(jìn)一步上調(diào)消費(fèi)稅，同時征收環(huán)保稅，甚至還對成品油價(jià)設(shè)置“天花板價(jià)”及“地板價(jià)”，如此看來，是不是中國的油價(jià)還要繼續(xù)堅(jiān)挺到“十四五”？