國內(nèi)車市增勢放緩是新常態(tài) 不用太悲觀

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2015年1-5月，國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷僅比上年同期微增3%左右，增長幅度遠(yuǎn)低于預(yù)期。

    如果按照今年前5個月的發(fā)展趨勢，全年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷不可能達(dá)到2500萬輛的目標(biāo)，很可能在2400萬輛左右。國產(chǎn)汽車市場不好，進(jìn)口汽車亦然。今年以來，盡管大幅降價，進(jìn)口汽車市場也陷入低迷。

    國內(nèi)車市增勢放緩，是暫時現(xiàn)象還是將成為一種常態(tài)，業(yè)界人士眾說紛紜，有樂觀派也有悲觀派。

    樂觀派認(rèn)為，按照國外中等發(fā)達(dá)國家千人四百保有量的標(biāo)準(zhǔn)，中國目前千人保有量還不到百輛，中國汽車的發(fā)展空間還很大，未來幾年有可能年產(chǎn)銷達(dá)到4000萬輛。

    悲觀派則認(rèn)為，最近國內(nèi)車市低迷、產(chǎn)能過剩、庫存高企、價格大戰(zhàn)、效益下滑。中國車市的好日子走到頭了，已經(jīng)到了一個重大拐點。

    實事求是地看，對車市過于樂觀和悲觀都不對。中國已經(jīng)連續(xù)6年成為全球最大的汽車市場和第一汽車生產(chǎn)大國。2014年中國汽車銷量達(dá)到2300多萬輛，占全球總量的27%。如此大的基數(shù)，能有增長就不錯了。

    曾經(jīng)的世界第一汽車大國美國，用了一百多年時間才達(dá)到年銷量1700萬輛的歷史最高點。而中國汽車銷量從200萬輛到2000多萬輛，僅僅用了十幾年時間。中國汽車增長太快，需要停下來喘口氣。中國車市進(jìn)入個位數(shù)增長已經(jīng)成為新常態(tài)。

    中國汽車發(fā)展受制因素很多

    有專家認(rèn)為，受制于中國的土地資源和能源資源，中國汽車保有量不可能達(dá)到中等發(fā)達(dá)國家千人四百輛的水平。中國汽車年產(chǎn)量的合理數(shù)量應(yīng)該是2500萬輛，其中2000萬內(nèi)銷，500萬出口。如果超出這一量值，就可能出現(xiàn)供大于求，從而誘發(fā)價格大戰(zhàn)，惡性競爭。目前之所以國內(nèi)車市再現(xiàn)價格大戰(zhàn)，主要原因在于供給大于需求。一些汽車廠家對國內(nèi)汽車市場的預(yù)期過于樂觀，生產(chǎn)了超出市場容量的產(chǎn)品。一些進(jìn)口汽車商出于同樣原因，進(jìn)口了過多的汽車產(chǎn)品，從而造成了積壓。

    國內(nèi)經(jīng)濟下行，反腐敗導(dǎo)致豪車需求下降，股市一路走高錢進(jìn)股市，這些因素都對汽車消費造成了一定的影響。但是歸根結(jié)底，還是供給大于需求。特別是前些年國內(nèi)汽車產(chǎn)能大擴張，而市場并沒有同步增長。

    前些年，由于對國內(nèi)車市前景過于樂觀，許多汽車廠家拼命擴大產(chǎn)能，唯恐錯過市場商機。目前國內(nèi)汽車產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到4000萬輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于市場需求。還有一些產(chǎn)能在建設(shè)中，投產(chǎn)后供需矛盾更加突出。

    北汽集團(tuán)董事長徐和誼在6月9日開幕的全球汽車論壇上預(yù)測，未來5年，國內(nèi)整車廠將有五分之一退出市場，或者被兼并重組，或者破產(chǎn)。至于現(xiàn)有的幾萬家汽車經(jīng)銷商，也面臨著一場大洗牌。

    汽車剛性需求還會長期存在

    與業(yè)界悲觀情緒形成鮮明的對比，消費者好像并沒有那么悲觀。6月6日至15日舉辦的開深港澳車展(微博)，依然十分火爆。9天車展期間成交量超過3萬，創(chuàng)出歷屆車展銷量之最。

    跨國公司對中國汽車市場依然充滿了憧憬。在重慶舉辦的全球汽車論壇期間，好幾家跨國汽車零部件巨頭現(xiàn)場簽署在華擴大生產(chǎn)的協(xié)議。6月9日下午，全球領(lǐng)先的汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)，在重慶與華域汽車公司簽署合資建設(shè)新工廠的協(xié)議，大陸集團(tuán)投資6億人民幣，在重慶建立一家生產(chǎn)汽車液壓制動系統(tǒng)的合資企業(yè)。有媒體問大陸集團(tuán)全球總裁康睿凡博士，中國汽車產(chǎn)能已經(jīng)過剩，大陸集團(tuán)為什么還在擴大生產(chǎn)。他回答說，有的企業(yè)產(chǎn)能過剩，有的企業(yè)產(chǎn)能還不足，不能一概而論。

    據(jù)公安部交管局的統(tǒng)計，截至2014年底，國內(nèi)汽車保有量達(dá)到1.54億輛，其中私人小客車1.04億輛。按照清華大學(xué)歐陽明高教授團(tuán)隊預(yù)測，中國汽車保有量的天花板是2.5億輛，也就是說還有近1億輛的空間。如果中國汽車保有量達(dá)到2.5億輛，每年更新的數(shù)量就超過1500萬輛。長遠(yuǎn)來看，中國汽車市場還有很大的發(fā)展?jié)摿?。不必過于悲觀。

    對國內(nèi)車市的未來，既不能過于樂觀也不能過于悲觀。對于汽車廠家來說，要準(zhǔn)確把握中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢，不要盲目擴大投資。對于廣大汽車經(jīng)銷商來說，也要改革創(chuàng)新，發(fā)展多業(yè)經(jīng)營。

    隨著國外汽車市場的復(fù)蘇，已經(jīng)具備一定競爭力的中國制造汽車的出口也會逐步擴大。但是在相當(dāng)長一段時間里，中國汽車的主要市場還是在國內(nèi)。

    作為新興的汽車大國，中國車市前景還是一片藍(lán)海。盡管增長趨緩甚至個別年份負(fù)增長，但總體還是一個增長的態(tài)勢。