玉環(huán)一公司研發(fā)出“智能糾錯(cuò)系統(tǒng)”，錯(cuò)踩了油門同樣可以剎住車

本報(bào)駐臺(tái)州記者 陳棟

好端端行車在路上，突然路邊竄出了一輛電動(dòng)車，本想踩一腳剎車，結(jié)果一慌神踩在了油門上，一場(chǎng)事故就這樣發(fā)生了，搞不好還會(huì)弄出人命來(lái)——這大概是很多開(kāi)車新手的噩夢(mèng)吧。

近日，玉環(huán)有一家公司研發(fā)出了一種可以防止類似油門當(dāng)剎車踩的智能糾錯(cuò)系統(tǒng)。只要車輛安裝了這種裝置，就可以在關(guān)鍵時(shí)刻判斷出駕駛員誤踩油門的行為，幫助制動(dòng)剎車。

這個(gè)裝置是否靠譜？它是如何運(yùn)作的？會(huì)不會(huì)帶來(lái)意想不到的麻煩？記者昨日趕到玉環(huán)這家浙江先安汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司現(xiàn)場(chǎng)求證，親身試駕了裝有這個(gè)裝置的車輛。

油門踩得又狠又足，智能糾錯(cuò)系統(tǒng)才會(huì)啟動(dòng)

昨天上午，冷空氣控制下的玉環(huán)小雨滴答，路面濕滑，看來(lái)這正是一個(gè)測(cè)試剎車系統(tǒng)的好天氣。

試駕車是一輛嶄新的奧迪A6。第一次駕駛這種高富帥級(jí)別的汽車，身為土肥圓的我又驚又喜。

在試車前，我先進(jìn)入到另外一輛沒(méi)有安裝油門當(dāng)剎車智能糾錯(cuò)系統(tǒng)的A6車，踩了踩油門，然后再換到裝了系統(tǒng)的車子。比較后發(fā)現(xiàn)，至少在踏感方面，兩輛車并沒(méi)有什么差異，如果不是事先說(shuō)明，是完全無(wú)法分辨出哪輛車安裝了智能糾錯(cuò)系統(tǒng)。

我們首先測(cè)試的內(nèi)容是，在什么樣的情況下，才能觸發(fā)裝置的糾錯(cuò)功能。

開(kāi)上空曠的路面，我踩下油門，開(kāi)始加速。

第一輪，我選擇慢慢加速。性能好的汽車就是不一樣，油門稍微一帶，車速馬上就上來(lái)了。我開(kāi)始慢慢加油門，20，40，60，80，100……儀表盤上的數(shù)字很快就跳上來(lái)了。油門踩下去一半左右時(shí)，車速已經(jīng)超過(guò)了100碼，但是糾錯(cuò)系統(tǒng)并沒(méi)有啟動(dòng)。

第二輪試驗(yàn)的是短時(shí)間油門踩到底。車子剛一啟動(dòng)，我就馬上把油門踩到了底。“轟”地一聲，車速頓時(shí)起來(lái)了，我感覺(jué)到了明顯的推背效果，但是汽車并沒(méi)有自行剎車的跡象，說(shuō)明糾錯(cuò)系統(tǒng)仍在“沉睡”。

第三輪，我模擬的是在緊急情況下，本能想猛踩剎車，但卻踩在了油門上的效果。我再次發(fā)動(dòng)車子，想象對(duì)面突然有輛大卡車撞了過(guò)來(lái)，腦子里很配合地假裝大喊了一聲“救命”，腿瞬間蹬直了踩在油門上，瞬間的爆發(fā)力讓我甚至隱約聽(tīng)到了膝蓋因?yàn)橛昧Χl(fā)出的“嘎”一聲。這一下，車子頓時(shí)一個(gè)急剎，因?yàn)闆](méi)有系好安全帶，我的額頭一下子就碰在了前擋風(fēng)玻璃上。（身體力行血淚控訴地提醒司機(jī)朋友：開(kāi)車千萬(wàn)要系好安全帶?。。?/P>

通過(guò)對(duì)比試驗(yàn)，我得出一個(gè)結(jié)論：這個(gè)糾錯(cuò)裝置在常規(guī)情況下是不會(huì)被觸發(fā)的，比如正常踩油門加速。

啟動(dòng)的要素用個(gè)人的感受總結(jié)出來(lái)就是：第一，踩油門的力道要又狠又足；第二，就是油門必須要踩到底；第三，就是踩油門的速度要快。而同時(shí)符合這三方面，一般就是遇到緊急因素非?；艔埖那闆r了。

兩家人經(jīng)歷四次車禍，換來(lái)“智能糾錯(cuò)系統(tǒng)”

這個(gè)糾錯(cuò)系統(tǒng)的發(fā)明者是48歲的四川人顏昌松，當(dāng)年他還是一家茶館的總經(jīng)理，喜歡吟詩(shī)作畫(huà)，是名儒雅之士。但是接連發(fā)生的事故，打破了他平靜的生活。

1987年中秋節(jié)，顏昌松的表哥開(kāi)車送水果，途中與大卡車發(fā)生碰撞，表哥當(dāng)場(chǎng)死亡。表哥是汽車兵出身，身為老駕駛員，怎么會(huì)發(fā)生這么嚴(yán)重的事故呢？交警在處理事故現(xiàn)場(chǎng)時(shí)找到了原因：表哥的尸體被發(fā)現(xiàn)時(shí)，腳仍然緊緊地踩在油門上。

1996年的11月11日那天，顏昌松陪老婆開(kāi)車回家過(guò)生日，在轉(zhuǎn)彎時(shí)，原本想踩剎車的妻子卻錯(cuò)踩到了油門上，結(jié)果車子翻進(jìn)路邊3米多高的土坎下，夫妻倆都受了傷。

兩次車禍都是因?yàn)橛烷T當(dāng)剎車踩造成的，喜歡動(dòng)腦筋的顏昌松開(kāi)始嘗試發(fā)明一種設(shè)備，可以防止這種悲劇發(fā)生，“智能糾錯(cuò)系統(tǒng)”于是就誕生了，之后還獲得了國(guó)家專利。

和顏昌松一樣，浙江先安汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司的總經(jīng)理顏貽國(guó)身上也發(fā)生過(guò)兩次車禍，事故原因也都是誤踩油門?！笆鹿识际前l(fā)生在七八年前了，一次是有點(diǎn)飲酒駕車，還有一次是疲勞駕駛，都是慌亂中想踩剎車，結(jié)果都踩在了油門上，車子一次修了5萬(wàn)，一次修了6萬(wàn)，人雖然沒(méi)怎么受傷，但也嚇得夠嗆?！?/P>

3年前的一次聚會(huì)上，顏貽國(guó)認(rèn)識(shí)了顏昌松，在閑聊的時(shí)候兩人談到都碰到過(guò)這類車禍，就有了共同語(yǔ)言。得知顏昌松有這樣的發(fā)明，顏貽國(guó)把他拖到了臺(tái)州一起合作開(kāi)發(fā)。

采集數(shù)據(jù)、分析、執(zhí)行，智能糾錯(cuò)系統(tǒng)并不復(fù)雜

智能糾錯(cuò)系統(tǒng)的構(gòu)造并不復(fù)雜，主要由幾部分組成：

一個(gè)是智能信息傳感器，它安裝在油門下面，負(fù)責(zé)采集司機(jī)踩油門時(shí)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)。

另一個(gè)部件是一個(gè)塑料盒子，里面裝著智能信息分析器，以及指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)，這是系統(tǒng)最核心的部分，當(dāng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)椒治銎髦?，?huì)被馬上進(jìn)行分析，如果判斷為誤踩油門的情況，分析器會(huì)馬上傳達(dá)制動(dòng)信號(hào)給指令執(zhí)行機(jī)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)就類似于一個(gè)軸承，瞬間收緊。這個(gè)盒子被放置在駕駛座位下面。

還有一個(gè)部件是轉(zhuǎn)化器，它位于油門之下，負(fù)責(zé)將收緊的過(guò)程執(zhí)行完畢，也就是我們看到的踩油門的同時(shí)帶動(dòng)剎車板的情況。

這套系統(tǒng)屬于行車輔助設(shè)備，沒(méi)有改變車輛的外觀和性能，因此并不涉及違規(guī)改裝。

公司的總監(jiān)孫三軍告訴記者，因?yàn)樾乱淮a(chǎn)品研發(fā)出來(lái)不過(guò)幾個(gè)月，所以目前投產(chǎn)的糾錯(cuò)系統(tǒng)主要針對(duì)奧迪和大眾。不過(guò)接下去馬上會(huì)針對(duì)其他品牌的汽車進(jìn)行開(kāi)發(fā)。目前已經(jīng)推廣的500多套產(chǎn)品中還沒(méi)有收到反饋有出現(xiàn)不想剎車卻被強(qiáng)行剎車的情況。