大力投入自主研發(fā)的一汽集團，剛剛獲得了中國企業(yè)制造夢的獎項?！拔迥陙韽?008年到2012年，一汽累計投入研發(fā)費用223.4億元?！币黄瘓F黨委副書記、副總經(jīng)理孫國武向騰訊汽車表達了做自主研發(fā)的決心。10月9日，在中國企業(yè)‘夢之隊’頒獎活動中，中國一汽榮膺“制造夢”大獎，孫國武代表中國一汽上臺領(lǐng)獎。

汽車作為最大的制造行業(yè)，一汽集團獲得這一制造獎項讓人驕傲。10月10日上午，孫國武在北京接受了媒體采訪，對于大家極為關(guān)注的產(chǎn)品研發(fā)問題和一汽集團的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進行了解讀。

一汽累計投入研發(fā)費用223億

孫國武首先介紹了一汽的目標(biāo)，建設(shè)具有國際競爭實力的自主一汽、實力一汽和和諧一汽，提出三個“一汽”，成為世界重要的汽車制造廠。

此前，一汽集團發(fā)布了自己的2015目標(biāo)，集團總產(chǎn)銷量達到500萬輛，其中自主整車達到200萬輛，銷售收入實現(xiàn)6000億元，利潤總額實現(xiàn)400億元。目前，兩個目標(biāo)可以提前實現(xiàn)，銷售收入6000億，有望明年就能實現(xiàn)，利潤實現(xiàn)400億，這個去年就達到了。

在自主創(chuàng)新方面，孫國武介紹，一汽形成自主創(chuàng)新的體系能力，擁有中國規(guī)模最大研發(fā)、試驗檢測基地，雄厚的研發(fā)隊伍和技術(shù)實力。五年來從2008年到2012年，一汽累計投入研發(fā)費用223.4億元，搭建了以“自主研發(fā)流程與標(biāo)準(zhǔn)體系、質(zhì)量保證與產(chǎn)品認(rèn)證體系、項目管理與知識積累體系、人才培育與職能職責(zé)體系、企業(yè)文化體系”等五大體系為主體的體系建設(shè)框架，形成了“產(chǎn)品策劃、性能開發(fā)、工程設(shè)計、試制驗證、試驗認(rèn)證”五大能力。建設(shè)了中國規(guī)模最大，包含整車、車身、底盤、發(fā)動機、零部件、新工藝、新材料等研發(fā)核試驗檢測基地。

汽車產(chǎn)能過剩需轉(zhuǎn)型

近來，有關(guān)汽車產(chǎn)能過剩的話題收到了大家的關(guān)注，一汽孫國武個人也認(rèn)為：“我覺得中國汽車總的來看現(xiàn)在產(chǎn)能過剩。”

他對各大汽車企業(yè)集團進行了分析，一汽銷量到2015年目標(biāo)500萬輛，二汽也是500萬輛，上汽要超過500萬輛，長安500萬輛，北汽是400萬輛，這五家達到2500萬，再加上其他家就是3000萬輛。

中國汽車產(chǎn)銷今年要突破2000萬輛，孫國武認(rèn)為未來五年銷量將達到2500萬輛左右，十年內(nèi)不會超過3000萬，但目前幾大集團銷量目標(biāo)已經(jīng)超過了3000萬，幾乎達到了3500萬，因此需要企業(yè)積極的從數(shù)量的追求轉(zhuǎn)變到質(zhì)量的追求上。

也就是說汽車市場的轉(zhuǎn)型，第一個，自主品牌汽車的銷量份額要上升，所以一汽要加大自主研發(fā)。第二個，相配套的零部件也要轉(zhuǎn)型，整車廠一般生產(chǎn)20%左右零部件，大部分的需要配套企業(yè)來生產(chǎn)，所以要加強配套企業(yè)的發(fā)展。第三個，體制上要解決改革，企業(yè)的改革不僅僅停留在淺層次，必須在深層次，必須按照規(guī)范制股份制的辦法。第四個，確實要提高效率，提高信息化管理手段。

孫國武最后表示，中國一汽是“制造之夢”的獲得者，未來將與眾多中國車企共同努力，走向國際汽車市場，早日實現(xiàn)“汽車強國”之夢。