昨晚，國家發(fā)改委發(fā)出通知，決定自3月20日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸提高600元。此為2012年的第二次調(diào)整油價(jià)。上一次調(diào)整在2月8日，汽油、柴油價(jià)格每噸均上調(diào)300元。我省成品油價(jià)格正式進(jìn)入“8”時(shí)代。

據(jù)物價(jià)部門介紹，調(diào)整后的我省成品油具體價(jià)格為：93號(hào)汽油每升7.95元，97號(hào)汽油每升8.40元，0號(hào)柴油每升7.85元，-10號(hào)柴油每升8.35元。折算下來，這次我省成品油平均每升上調(diào)0.50元。據(jù)稱發(fā)改委表示根據(jù)國際原油價(jià)格變化幅度，此次漲價(jià)幅度本來應(yīng)該更大，但考慮到照顧人民情緒和承受力，決定暫時(shí)只漲這么多。

家住漢口常青花園的楊先生介紹，自己有輛排量1.6的小車，以前每月大約跑1000公里，耗油120升左右，此前加93號(hào)汽油，每月油錢約900元，本次調(diào)價(jià)后，加同樣的油則要960元，多花了60元。

為何調(diào)價(jià)幅度如此之大

國家發(fā)改委稱，根據(jù)現(xiàn)行成品油價(jià)格形成機(jī)制，當(dāng)國際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日移動(dòng)平均價(jià)格變化超過4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國內(nèi)成品油價(jià)格。

2月8日國內(nèi)成品油調(diào)價(jià)后，受中東局勢(shì)持續(xù)動(dòng)蕩等影響，到目前國際油價(jià)漲幅已超過10%。我國石油對(duì)外依存度由2000年的30%上升至2011年的56%，去年成品油消費(fèi)量已達(dá)2.43億噸，所以國內(nèi)油價(jià)需要進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。發(fā)揮價(jià)格杠桿的調(diào)節(jié)和引導(dǎo)作用，可以抑制石油消費(fèi)過快增長(zhǎng)，促進(jìn)資源節(jié)約，同時(shí)對(duì)保障國內(nèi)市場(chǎng)供應(yīng)和國家能源安全具有重要意義。

不過如果這個(gè)邏輯成立，同理，在非洲食物不充沛的地方應(yīng)該大幅提高食品價(jià)格，抑制過度的食品消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)約糧食，同事還可以餓死部分人，可以進(jìn)一步緩解食品危機(jī)。對(duì)保障食品供應(yīng)和控制世界人口具有重要意義。是這道理不？聽說石油石化是最賺錢的企業(yè)，也是每年因?yàn)樗^的“虧損”得到政府補(bǔ)貼最多的企業(yè)，也是“臨時(shí)工”工資最高的企業(yè)，也是“吊燈”最貴的企業(yè)。。。。這些錢都是誰的？

影響

部分市民放棄購車計(jì)劃

面對(duì)持續(xù)上漲的油價(jià)，不少準(zhǔn)車主開始打退堂鼓。本來打算購車的孫女士昨日對(duì)記者說，停車、保養(yǎng)成本不斷提高，油價(jià)又不停往上躥，與去年相比，現(xiàn)在一個(gè)月的油錢就多100元。她說，自購私家車用車成本太高，準(zhǔn)備暫時(shí)放棄購車計(jì)劃。和這些準(zhǔn)車主一樣，部分有車族也有些受不了。市民劉先生稱，近期油價(jià)連漲兩次，有些受不了，準(zhǔn)備每周減少開車一次，省下些油費(fèi)。

車企欲增投小排量車

油價(jià)再次上漲的消息，無疑給今年稍顯低迷的車市又澆上一瓢冷水。“對(duì)中級(jí)車的銷售影響最大。”竹葉山汽車市場(chǎng)首席分析師陳志東分析，油價(jià)波動(dòng)對(duì)于計(jì)劃購買油耗更高的豪華車型的準(zhǔn)車主來說影響不大，這批消費(fèi)者主要關(guān)注汽車產(chǎn)品的性能和品牌，很少會(huì)考慮用車成本、優(yōu)惠力度等因素。而一些準(zhǔn)備購買價(jià)格在12萬—20萬元車型的消費(fèi)者，對(duì)油價(jià)的變化則更為敏感，這批消費(fèi)者往往會(huì)轉(zhuǎn)而選擇小排量車?！肮緦?huì)主推小排量汽車和混合動(dòng)力。”某合資品牌銷售經(jīng)理劉平介紹，他們?cè)?jīng)做過市場(chǎng)調(diào)查，在影響消費(fèi)者購車的因素中，多年來油耗一直穩(wěn)居前三位。

    燃油價(jià)格上漲將導(dǎo)致連鎖反應(yīng)

    作為專用汽車廠家和專用汽車用戶，很明顯工作和生活成本都會(huì)提高。眾所周知，由于我國過高的油價(jià)和畸高的路橋費(fèi)，絕大部分專用汽車用戶和司機(jī)朋友不得不選擇超載超限，才能降低成本勉強(qiáng)賺錢。但這樣雖然節(jié)約了部分成本，但也增加了行駛風(fēng)險(xiǎn)，提高了事故發(fā)生的可能性，對(duì)司機(jī)而言也相當(dāng)于是拿自己和他人的生命在賺辛苦錢。還要想辦法躲避各地部分違規(guī)交警的層層盤剝。同時(shí)油價(jià)的上漲必將導(dǎo)致所有的物流運(yùn)輸費(fèi)用上漲，將導(dǎo)致連鎖反映，在一段時(shí)間之后將會(huì)傳遞到包括蔬菜，水果，日用百貨等上導(dǎo)致這類商品價(jià)格上漲；然后進(jìn)一步傳導(dǎo)到工業(yè)原材料等上，導(dǎo)致制成品價(jià)格進(jìn)一步上漲。從而推高整個(gè)社會(huì)的生活成本和城市生活運(yùn)行成本。所以燃油漲價(jià)并不只是影響到開車的司機(jī)，也會(huì)在生活的各個(gè)方面影響到所有人。

對(duì)于發(fā)改委而言，沒有人知道他們是什么立場(chǎng)，因?yàn)橐苍S他們不需要受影響，或者說他們受到的影響相對(duì)于他們從中得到的利益而言只是萬牛之一毛?；蛘呤瞧扔诓糠制髽I(yè)部分人的壓力？或者是像某人說的，是為人民說話為人民謀福利還是為某些企業(yè)某些行業(yè)說話謀福利。