國(guó)II柴油大限將至 “兩桶油”清庫(kù)價(jià)格再降

[導(dǎo)讀]從7月1日開(kāi)始，全國(guó)國(guó)II柴油將全面退出市場(chǎng)，啟用國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉兩桶油已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)國(guó)III普通柴油，而各地銷(xiāo)售公司都在清庫(kù)國(guó)II柴油。

從7月1日開(kāi)始，全國(guó)柴油將啟用國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)II柴油將全面退出市場(chǎng)。6月2日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從中石油、中石化獲悉，“兩桶油”旗下大部分煉廠已具備生產(chǎn)國(guó)III普通柴油的能力，并已開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)國(guó)III普通柴油，其各地銷(xiāo)售公司目前都在積極對(duì)老標(biāo)準(zhǔn)普通柴油清庫(kù)。
傳言中的今年七月一日全面實(shí)行柴油車(chē)國(guó)四尾氣排放的標(biāo)準(zhǔn)，在推遲了三次以后，可能再次面臨推遲。而中石油、中石化才剛剛計(jì)劃從七月一日開(kāi)始推行國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)燃油。國(guó)家政策再一次被壟斷企業(yè)所左右。國(guó)家公信力再一次被壟斷資本在同一事件下第三次被損害。“挾天子以令諸侯”也不過(guò)如此吧。

兩巨頭普柴升級(jí)啟動(dòng)

按照普通柴油國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB252-2011的規(guī)定，2013年7月1日開(kāi)始，普通柴油的硫含量指標(biāo)由不大于0.2%降至不大于0.035%，等同于目前市場(chǎng)的國(guó)III車(chē)用柴油的硫含量標(biāo)準(zhǔn)。升級(jí)完成后，國(guó)內(nèi)車(chē)用柴油與普通柴油的差異主要在十六烷值上，國(guó)III車(chē)用柴油的十六烷值要求不小于49，普通柴油的十六烷值要求不小于45。國(guó)III車(chē)用柴油的過(guò)渡期已于2011年6月底終止。

目前，中石化和中石油旗下大部分煉廠具備生產(chǎn)國(guó)III普柴能力，5月份已開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)國(guó)III普柴，為中下游企業(yè)銷(xiāo)售公司的置換備油提前進(jìn)行供應(yīng)準(zhǔn)備。

安迅思息旺能源一位分析師對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱(chēng)，目前，中石油煉廠國(guó)III車(chē)用柴油的出廠價(jià)要高于普柴100元/噸，中石化煉廠國(guó)III車(chē)用柴油的出廠價(jià)高于普柴200元/噸，所以煉廠對(duì)生產(chǎn)國(guó)III車(chē)用柴油的積極性要高于普柴。據(jù)中石油和中石化煉廠人士透露，旗下僅個(gè)別廠的二次能力可能不能與一次能力完全匹配，短期還不能確保所有柴油的產(chǎn)出都能完全升級(jí)到國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，但整體不會(huì)影響到國(guó)III普柴升級(jí)的供應(yīng)。此前，車(chē)柴和普柴的配置和生產(chǎn)存在地區(qū)差異。東北地區(qū)煉廠車(chē)用柴油的產(chǎn)量占其柴油總產(chǎn)量的80%左右，而廣東地區(qū)部分煉廠的車(chē)柴產(chǎn)量和普柴大體相當(dāng)。而部分地方民營(yíng)煉廠人士反映，普柴品質(zhì)置換可能存在一定的滯后期，將對(duì)升級(jí)進(jìn)展保持密切關(guān)注。

各地普柴清庫(kù)置換

1月份以來(lái)，大范圍霧霾天氣引發(fā)社會(huì)對(duì)油品質(zhì)量升級(jí)關(guān)注。2月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)渡期至2014年底；2013年6月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)。

目前，中石油、中石化各地銷(xiāo)售公司都在積極進(jìn)行老標(biāo)準(zhǔn)普柴清庫(kù)的工作。上述分析師說(shuō)，普柴大多是直接批發(fā)板塊銷(xiāo)售，“兩桶油”零售的早已是國(guó)III車(chē)用柴油，所以6月底前均可以按期完成清庫(kù)工作。只有個(gè)別銷(xiāo)售公司目前普柴庫(kù)存較高，加之市場(chǎng)需求疲軟消化能力有限，清庫(kù)存在一定的難度。公開(kāi)報(bào)道顯示，北京、上海目前是實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)柴油，廣東全省都已經(jīng)在2011年底實(shí)施國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)柴油，福建也全部銷(xiāo)售國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)柴油，海南和浙江在今年都有升級(jí)到國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)柴油的計(jì)劃，目前銷(xiāo)售也均是國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)為主。而江蘇、山東、華中和華北以及西南地區(qū)一些市場(chǎng)較多銷(xiāo)售老標(biāo)準(zhǔn)普柴，近期也已陸續(xù)開(kāi)始了普柴清庫(kù)升級(jí)置換。

柴油價(jià)格雪上加霜

6~7月份一般是柴油需求的傳統(tǒng)淡季，受?chē)?guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，一季度柴油需求同比已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，部分市場(chǎng)人士擔(dān)心，加上兩大巨頭清庫(kù)壓力，可能使得部分地區(qū)柴油批發(fā)價(jià)格面臨下行。息旺能源估價(jià)數(shù)據(jù)顯示，5月22日國(guó)內(nèi)0#柴油均價(jià)在7618元/噸，比5月2日的價(jià)格下跌32元/噸，也是自去年8月份以來(lái)的價(jià)格最低點(diǎn)。而全國(guó)柴油標(biāo)準(zhǔn)全部升級(jí)到國(guó)III后，價(jià)格能否及時(shí)執(zhí)行國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格，目前，“兩桶油”各地銷(xiāo)售公司表示不能確定。對(duì)于油品升級(jí)后的定價(jià)問(wèn)題，國(guó)務(wù)院已明確：“要按照合理補(bǔ)償成本、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和污染者付費(fèi)的原則合理確定成品油價(jià)格，政府、企業(yè)和消費(fèi)者三方共同承擔(dān)”。

卓創(chuàng)資訊分析師李倩說(shuō)，目前沿海地區(qū)兩巨頭車(chē)用柴油自2012年2月起已經(jīng)升級(jí)為國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)，但由于部分內(nèi)陸城市仍有部分國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)柴油銷(xiāo)售，因此，福建省現(xiàn)仍執(zhí)行國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格。據(jù)了解，2010年起，全國(guó)開(kāi)始推行實(shí)施國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)汽油，但至今批發(fā)和零售環(huán)節(jié)價(jià)格仍在執(zhí)行國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)的價(jià)格。