據(jù)悉，財政部、工信部等四部委已達成共識，上半年將出臺新能源汽車補貼政策。而據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人透露，相關(guān)部委正在積極研究，補貼政策應(yīng)該很快出臺。

    此前3月份，工信部部長苗圩曾公開表示，工信部正會同有關(guān)部門研究新的節(jié)能與新能源汽車補貼政策，該補貼政策將于今年上半年出臺，新政思路將不按技術(shù)路線來分，而是按汽車節(jié)油率劃分為16個檔次，補貼底線也將大于3000元。

    自從今年“兩會”以來，新能源汽車相關(guān)政策不斷吹風，上海、北京以及廣州等地正醞釀新的扶持政策，如北京制定新政，將規(guī)定私人購買新能源車不占用購車指標。不論是從政策層面、企業(yè)銷售層面，還是國際相關(guān)企業(yè)技術(shù)研發(fā)突破層面，都表明新能源汽車正在加速發(fā)展。

    政策層面，記者昨日獲悉，我國新能源汽車補貼政策有望在今年上半年推出，補貼將分16檔，最低補貼標準大于3000元；銷量方面，一季度國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷均實現(xiàn)快速增長；而從國際最新新能源汽車產(chǎn)業(yè)前沿出發(fā)，一款名為Model S 的電動車被喻為全球電動車行業(yè)的“蘋果”，在今年一季度獲得北美豪華電動車銷量冠軍。制造商特斯拉公司通過技術(shù)革新，超越并顛覆以往的新能源汽車，并創(chuàng)造巨大的新增市場，由此公司股價也不斷創(chuàng)出新高。值得關(guān)注的是，中國有新能源汽車材料供應(yīng)商已成功為Model S配套，這也意味著，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)有望實現(xiàn)從技術(shù)升級帶動產(chǎn)業(yè)升級。

    事實上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為我國七大新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)之一，從誕生之日起，就與政策導向密切相關(guān)，隨著國家對補貼等扶持政策的調(diào)整與提高的步伐越來越近，在產(chǎn)業(yè)的技術(shù)升級日趨明顯的態(tài)勢下，我國新能源汽車正逐漸從量變升華到質(zhì)變，今年將進入加速發(fā)展期?？梢哉f，“觸手可及”的新能源汽車新政，將使得該產(chǎn)業(yè)逐步脫離此前緩慢發(fā)展的狀態(tài)。

    事實上，在業(yè)內(nèi)人士看來，2013年，除了國內(nèi)新能源汽車需求有翻番以上的增長預期外，全球新能源汽車及產(chǎn)業(yè)鏈上下游的投資時代已經(jīng)來臨。在技術(shù)革命創(chuàng)造的巨大新增市場上，江蘇國泰、新宙邦等新能源企業(yè)有望先從中分一杯羹。在政策、市場的雙重推動下，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)的技術(shù)也在快速成熟中。