國六排放即將實施 發(fā)動機升級跟上了嗎?

2018年6月28日，生態(tài)環(huán)境部發(fā)布了重型車國六標準，明確了各類車型實施國六排放的具體時間。部分重點地區(qū)更是將國六標準的實施日期提前到了2019年7月。那么面臨如此緊迫的政策壓力，國內(nèi)各發(fā)動機廠都準備好國六的產(chǎn)品了嗎？今天我就為大家來盤點一下，國產(chǎn)發(fā)動機的國六落實情況。

▎普遍采用EGR后處理技術 部分企業(yè)全系國六

●  濰柴2017年4月全系國六產(chǎn)品亮相

展出的濰柴WP13國六發(fā)動機

2017年04月25日濰柴全系國六亮相上海車展。濰柴是國內(nèi)歐Ⅵ\國六產(chǎn)品最早研發(fā)、配套、上市的企業(yè)，此次在上海車展上正式展出的歐Ⅵ\國六產(chǎn)品覆蓋旗下從輕型動力WP3到重型動力WP13全系平臺。

據(jù)介紹，2013年濰柴就順利通過發(fā)動機產(chǎn)品歐Ⅵ認證，成為國內(nèi)首家通過歐Ⅵ認證的企業(yè)。2015年的國際內(nèi)燃機展上，濰柴就展出了WP7和WP10兩款歐六柴油發(fā)動機。目前濰柴的多數(shù)國六產(chǎn)品已經(jīng)相繼完成整車試配套，開始批量生產(chǎn)。

●  云內(nèi)國六柴油機共六大品系 全部采用德國FEV技術平臺

云內(nèi)展示的六大品系國六柴油發(fā)動機

2017年7月20日，在云內(nèi)動力無錫產(chǎn)業(yè)園區(qū)投產(chǎn)暨國VI產(chǎn)品推介會上，云內(nèi)動力向外界展示了他們的全新國VI系列新品發(fā)動機。根據(jù)云內(nèi)工作人員介紹，在升級國六之后，原有的D19、D20系列產(chǎn)品將合并為D20系列；D65系列產(chǎn)品將升級為D67系列；保留原有的D25、D30、D40、D45系列，柴油機產(chǎn)品一共六大品系。國六產(chǎn)品將全部使用德國FEV技術平臺。

●  玉柴始終站在行業(yè)前沿 2018年初發(fā)布14款國六發(fā)動機

2011年，玉柴便站在行業(yè)前沿，率先研發(fā)出國內(nèi)第一臺歐Ⅵ發(fā)動機。2014年玉柴獲得北京公交首批48臺歐六柴油機訂單以來，截止到現(xiàn)在，玉柴歐六柴油機已有近500臺在北京運營。

2017年1月10日玉柴股份董事長晏平為4款國六發(fā)動機新品點火

2017年1月10日，新年伊始，玉柴在工程研究院試驗中心舉行國六發(fā)動機點火儀式，玉柴股份董事長晏平、總裁吳其偉等領導為4款國六發(fā)動機新品點火。此次點火的4款機型是YCK13、YCK08、YCS04、YCY24。

2018年1月8日，玉柴發(fā)布全系14款車用國六階段發(fā)動機

2018年1月8日，廣西玉柴機器股份有限公司在廣西玉林總部發(fā)布14款車用國六階段發(fā)動機，成為國內(nèi)內(nèi)燃機行業(yè)首次發(fā)布系列達標國六產(chǎn)品的發(fā)動機企業(yè)。14款產(chǎn)品中，10款為柴油發(fā)動機，4款為燃氣發(fā)動機，功率覆蓋100~650馬力。

●  錫柴已亮相國六發(fā)動機共三款

錫柴奧威6DL3歐六柴油發(fā)動機

目前一汽錫柴已經(jīng)亮相國六柴油機共有三款，分別是奧威6DL3、6DM3、以及康威4DW93。其中CA6DL3-35E6是錫柴率先推出的國六重型柴油機。發(fā)動機機體集成了EGR后處理技術，排量為8.6升，最大輸出375馬力，主要配套于解放J6車型。

●  重汽在2018年會上展出國六排放的MC07和MC13

搭載重汽MC13發(fā)動機的汕德卡國六牽引車

早在2016年，中國重汽就著手開發(fā)歐六產(chǎn)品，并完成了寒區(qū)、高溫和高海拔的整車開發(fā)試驗。而且對SCR、DPF以及OBD進行標定。2018年中國重汽商務大會上，展示了兩款國六發(fā)動機產(chǎn)品，包括重汽MC07和MC13，后處理同樣采用的是EGR技術。

●  漢馬動力三款國六發(fā)動機陸續(xù)點火成功

2017年12月漢馬動力CM6D18型10升420馬力國六柴油發(fā)動機點火成功

2018年4月13日上午9時18分，華菱星馬汽車（集團）股份有限公司發(fā)動機研究所實驗樓，新一代CM6D30型13L國六柴油發(fā)動機點火儀式如期舉行。集團公司董事長劉漢如親自為該款13L國六發(fā)動機點火。技術路線采用1800bar博世電控燃油噴射技術+雙通道EGR+D0C+DPF+SCR，排放滿足歐六排放標準。

華菱漢馬發(fā)動機國六項目于2016年7月份正式開始啟動，華菱漢馬發(fā)動機第一款國六12L柴油發(fā)動機于2016年12月份成功點火，第二款10L國六柴油發(fā)動機也于2017年12月份點火成功。加上本次成功點火的13L柴油發(fā)動機，華菱漢馬發(fā)動機在不到三年的時間內(nèi)接連實現(xiàn)了國六項目的重大突破。

●  上柴動力2018北京車展展出的4款國六發(fā)動機

上柴SC28RQ6國六排放發(fā)動機

2018年的北京車展上，上柴動力展出的4款發(fā)動機也均滿足國六排放標準。這四款發(fā)動機的型號分別是：SC28RQ6、SC4HQ6、SC9DFQ6、SC12EQ6，排量分別為2.8升、4升、9升和12升，功率分別為：150馬力、180馬力、375馬力和480馬力。

▎康明斯與上菲紅采用非EGR技術路線達到國六標準

康明斯國六動力解決方案采用非EGR設計，該方案是目前康明斯全球最先進的動力解決方案，可率先滿足國六B階段和歐六D階段的排放要求，并實現(xiàn)優(yōu)異的油耗表現(xiàn)。

●  2018年5月28日康明斯發(fā)布全系國六產(chǎn)品

2018年5月28日，康明斯正式發(fā)布了全線智能控制國六動力解決方案

2018年5月28日，康明斯公司在北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，正式發(fā)布了全線智能控制國六動力解決方案。隨著四款全新排量的加入，康明斯國六產(chǎn)品矩陣完成了從2.8L到14L，105馬力到600馬力的全覆蓋，可全面滿足中國輕、中、重型商用車市場的多樣化需求。

2016年勒芒輕卡耐力賽展出的奧鈴CTX輕卡搭載ISF2.8歐六發(fā)動機

由于在歐美地區(qū)擁有成熟的歐六產(chǎn)品經(jīng)驗，康明斯能夠輕松完成國五到國六的切換。其合資企業(yè)福田康明斯和東風康明斯都早已完成國六的升級。早在2016年3月26日，中國勒芒輕卡耐力賽上，福田就展出了搭載ISF2.8歐六發(fā)動機的奧鈴CTX輕卡。

2017年8月30日，東風康明斯發(fā)動機有限公司在康明斯東亞研發(fā)中心，舉行新一代ISZ國六發(fā)動機點火儀式，標志著東風康明斯正式跨入重型機國六時代。

●  上菲紅Cursor系列發(fā)動機完成國六升級 采用非EGR后處理技術

2018北京車展上展出的上菲紅Cursor系列國六發(fā)動機

2018年4月27日，北京車展上，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司（簡稱“上菲紅”）作為中國領先的柴油機制造企業(yè)之一，攜旗下已量產(chǎn)的Cursor13、Cursor11、Cursor9和Cursor9CNG的全國六標準產(chǎn)品陣營參展。

上菲紅Cursor系列發(fā)動機采用的是Hi-eSCR后處理系統(tǒng)，同樣沒有采用EGR技術。此技術是菲亞特動力科技基于SCR技術25年研究的最新成果，也是歐五階段SCR后處理系統(tǒng)的升級版本。

就目前盤點的情況來看，國內(nèi)發(fā)動機廠家基本上都在加緊國六產(chǎn)品的升級，部分企業(yè)更是已經(jīng)完成全系列發(fā)動機的布局。不過目前升級國六排放的后處理技術，分成了EGR和非EGR兩種，至于這兩種技術之間的優(yōu)劣我會在下篇文章中分析。（圖/文 鐘丹軍）