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國三加裝DPF更環(huán)保?專家:不靠譜

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):2886 發(fā)布時間:2017-08-07 11:40:17
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國三加裝DPF更環(huán)保?專家:不靠譜

【卡車之家 原創(chuàng)】最近幾天,國內(nèi)某些地方國三重型柴油車必須加裝DPF才可以通過尾氣檢測的新聞在行業(yè)內(nèi)掀起了軒然大波。不少卡友質(zhì)疑,國三車有必要加裝DPF嗎?加裝以后可以降低有害氣體的排放嗎?加裝DPF是真的為了減少尾氣排放還是另有其它目的?

● 什么是DPF? 它有什么用途? 

要想搞清這些問題,得先從柴油發(fā)動機(jī)排放的尾氣中主要有哪些害物質(zhì)說起。柴油發(fā)動機(jī)排放的尾氣中,主要有一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸?、顆粒物等成分,其中除二氧化碳外,其它成分都被認(rèn)為對環(huán)境有較嚴(yán)重的直接污染,所以柴油機(jī)的后處理系統(tǒng)都是圍繞著處理這些污染物來工作的。

國三加裝DPF更環(huán)保?專家:這事不靠譜

國三柴油機(jī)在設(shè)計的時候,并沒有外置的后處理系統(tǒng),而是依靠發(fā)動機(jī)本身的控制策略、技術(shù)設(shè)計來使排放達(dá)標(biāo)。到國四國五階段時,為了進(jìn)一步降低顆粒物的排放,發(fā)動機(jī)提高了缸內(nèi)爆壓和空燃比,但過多的氧氣雖然能讓柴油燃燒得更干凈從而降低顆粒物排放,也促成了更多的氮氧化物生成。對于氮氧化物,多數(shù)企業(yè)采用外置的后處理系統(tǒng)來完成凈化,它就是大家非常熟悉的SCR系統(tǒng)。

國三加裝DPF更環(huán)保?專家:這事不靠譜

那么這次給國三重型柴油車強(qiáng)制加裝的DPF又是什么?它又和我們常見的SCR系統(tǒng)有什么區(qū)別?DPF即“柴油機(jī)尾氣顆粒捕捉系統(tǒng)”,它主要用來過濾柴油機(jī)尾氣當(dāng)中的顆粒物(PM),比如柴油沒有完全燃燒時產(chǎn)生的碳顆粒,也就是我們俗稱的黑煙。除了過濾顆粒物,它并不能對其它有害物質(zhì)進(jìn)行處理,比如上文介紹的氮氧化物。也就是說,SCR和DPF在后處理系統(tǒng)中是各司其職的關(guān)系,并不能互相取代。

● 國三加裝DPF不靠譜 問題一大堆 

說了這么多,還得回到文章開頭的話題點上,國三柴油車加裝DPF系統(tǒng)到底靠不靠譜?對于這個問題,我可以肯定的告訴你,不靠譜!因為這個答案是我咨詢了國內(nèi)多家柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)的工程師和行業(yè)專家之后得到的結(jié)果,為什么不靠譜?請接著往下看。

國三加裝DPF更環(huán)保?專家:這事不靠譜

1、DPF系統(tǒng)要想正常工作,必須和發(fā)動機(jī)進(jìn)行大量的匹配實驗,這個難度就算對于生產(chǎn)企業(yè)來說,也是非常的高,需要投入非常多的資源才能完成匹配。自己加裝的DPF后處理系統(tǒng),顯然沒辦法做到這一點。

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2、DPF的顆粒捕捉能力是有限的,現(xiàn)在排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)很高的國四、國五也沒有裝配DPF,只有以后的國六車型才會安裝。并且國五、國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)對于顆粒物的控制主要是在氣缸內(nèi)進(jìn)行,DPF只負(fù)責(zé)捕捉少部分的漏網(wǎng)之魚,讓它作為主力捕捉國三柴油機(jī)尾氣中所有的顆粒物,顯然已經(jīng)超出了其本身的工作能力。

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3、當(dāng)捕捉的顆粒物積聚到一定的程度時,需要進(jìn)行載體再生才能繼續(xù)進(jìn)行顆粒捕捉,簡單點來說就是將捕捉到的顆粒物燃燒掉,恢復(fù)DPF載體的捕捉能力。國三柴油機(jī)從氣缸內(nèi)排出的廢氣當(dāng)中,顆粒物含量要比國四、國五、國六的缸內(nèi)廢氣多很多,會造成DPF頻繁堵塞并再生,DPF后處理裝置會不堪重負(fù)損壞。

4、安裝DPF后處理系統(tǒng)后會造成的排氣被壓過高,簡單比喻就是捏著鼻子呼吸,肯定非常費勁。但國三柴油機(jī)在設(shè)計的時候,并沒有考慮到這種情況,造成的結(jié)果就是動力不足油耗高。額外消耗的燃油除了能源浪費之外,還間接造成了更嚴(yán)重的環(huán)境污染,這和安裝DPF想要實現(xiàn)的目的是背道而馳的。

國三加裝DPF更環(huán)保?專家:這事不靠譜

據(jù)了解,強(qiáng)制國三重型柴油車加裝的DPF系統(tǒng)非常昂貴,根據(jù)發(fā)動機(jī)排量的不同價格也不同,根據(jù)網(wǎng)上流傳的價目表顯示在2.68-4.17萬元之間。而目前的國三重型柴油車實際使用年限大約在4-9年左右,雖然距離國家強(qiáng)制報廢15年的期限還有5-11年的時間,但車輛本身的殘值已經(jīng)不高,如果安裝4萬元左右的DPF,差不多能抵車輛殘值一半的價格。所以,強(qiáng)制安裝DPF到底是為了治理環(huán)境污染,還是為了實現(xiàn)其它目的,值得我們?nèi)ニ伎?。(? 任海軍 圖/網(wǎng)絡(luò))

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