油價(jià)再跌也比國外貴，這到底是為什么呢？

“2017年第4次成品油零售價(jià)格下調(diào)，創(chuàng)年內(nèi)最大降幅。從全國平均來看，92號(hào)汽油每升下調(diào)0.20元，95號(hào)汽油每升下調(diào)0.21元，按一般家用汽車油箱50L容量估測(cè)，加滿一箱92號(hào)汽油將節(jié)省約10元。”

　　昨天一則油價(jià)下調(diào)的消息，儼然成了網(wǎng)友們的熱議話題。

　　國際油價(jià)一直低迷，降“兩毛”這算是跟國際接軌了嗎？

　　去年國際油價(jià)49美元一桶，中國油價(jià)5.4元一升。現(xiàn)在國際油價(jià)49美元一桶，中國油價(jià)6.2元一升。你說這油價(jià)是漲還是跌？

　　哎……永遠(yuǎn)是戲劇化，痛苦的只有是老百姓，為什么最大降幅還是高興不起來呢？大家都只能笑笑而已……

　　人民都知道這一降是為了以后更好的向前跨一大步，人民都習(xí)慣了，沒什么好喜的。

　　網(wǎng)友的犀利評(píng)論也不無道理，當(dāng)今社會(huì)，油價(jià)的跌漲和人們生活息息相關(guān)。但是同樣是和國際接軌，為何中國的油價(jià)就比國外貴呢？浙江工商大學(xué)朱海就教授就曾做過披露。

　　一是價(jià)格的管制。油價(jià)不能自由地根據(jù)市場(chǎng)行情來浮動(dòng)，而是要由發(fā)改委來確定，這種做法是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的遺留。維持高的油價(jià)保護(hù)了國有石化生產(chǎn)企業(yè)的利益，但損害了消費(fèi)者。

　　二是進(jìn)出口的管制。國內(nèi)外油價(jià)差距這么大，從國外進(jìn)口油到國內(nèi)賣就可以獲利，這是很明顯的利潤機(jī)會(huì)，如允許企業(yè)和個(gè)人自由進(jìn)口的話，這個(gè)差距很快就會(huì)抹平。但現(xiàn)在油品的進(jìn)口受政府管制，不是想進(jìn)口就能進(jìn)口的，私自進(jìn)口的話要背上“走私”的罪名。限制私人進(jìn)口保護(hù)了國內(nèi)能源生產(chǎn)企業(yè)的利益，這很大程度上也說明國內(nèi)能源企業(yè)的生產(chǎn)成本太高，無法與國外企業(yè)競(jìng)爭。如開放市場(chǎng)，自由進(jìn)口、自由銷售的話，這些國有能源企業(yè)恐怕要關(guān)門大吉。

　　三是國內(nèi)能源市場(chǎng)的準(zhǔn)入管制。民間資本不能自由地進(jìn)入到石油的開采、冶煉和銷售等領(lǐng)域，沒有對(duì)民間資本開放，國有石化企業(yè)獲得了免于市場(chǎng)競(jìng)爭威脅的特權(quán)。由于沒有競(jìng)爭的壓力，自然地也就沒有降低成本的壓力，這樣就可以堂而皇之地把高福利、高工資和冗員的開支都計(jì)入到生產(chǎn)成本中，讓消費(fèi)者買單。

　　其實(shí)最關(guān)鍵因素，還是“稅”

　　拿美國為例；在美國，買東西價(jià)是價(jià)，稅是稅，也就是說，實(shí)際上美國人加一升油還要額外掏一份稅金。美國各州的稅率不一，紐約州、北卡羅來納州和加利福尼亞州的成品油稅最高，分別是每加侖交42.4、40.7和39.5美分的稅。以每升汽油2.6元為例，如果在紐約州，最后實(shí)際要付的價(jià)格是3.31元左右。

　　但在中國，我們的實(shí)際消費(fèi)價(jià)和稅是混合在一起的，而不是價(jià)稅分離。按照我國的成品油價(jià)格結(jié)構(gòu)，油價(jià)中48%為各種稅費(fèi)。以5.9元/升的92號(hào)汽油為例，如果刨去稅款的話，那么每升價(jià)格應(yīng)為3元左右，并不比美國多數(shù)加油站的價(jià)格貴多少。

　　小結(jié)：

　　發(fā)改委：我國環(huán)保形勢(shì)日益嚴(yán)峻，一些地區(qū)以臭氧、灰霾污染為特征的復(fù)合型污染日益突出，機(jī)動(dòng)車尾氣排放是造成空氣污染的重要原因之一。如此看來，依發(fā)改委的一貫作風(fēng)，估計(jì)油價(jià)小跌之后還會(huì)迎來上漲。