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  • 湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司座落在中國專用汽車之都湖北隨州。隨州是歷史文化古城,炎帝神農(nóng)故里,編鐘古樂之鄉(xiāng),專用汽車之都。我司專業(yè)生產(chǎn)銷售各種垃圾車,包括勾臂式垃圾車、壓縮式垃圾車、新能源垃圾車、純電動(dòng)垃圾車;吸糞車,吸污車,灑水車,高壓清洗車,清洗吸污車,污水處理車,霧炮車等各種環(huán)衛(wèi)車;道路清障車,平板運(yùn)輸車,隨車起重運(yùn)輸車,高空作業(yè)車,散裝飼料車,LED廣告車,水泥攪拌車,粉粒物料運(yùn)輸車,客車校車等各種專用特種汽車。我司產(chǎn)品質(zhì)量可靠,技術(shù)先進(jìn),價(jià)格低廉,性價(jià)比和競爭力領(lǐng)先。愿隨時(shí)為您提供各種專用車咨詢和報(bào)價(jià)!歡迎隨時(shí)聯(lián)系垂詢!

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國六升級:車企制造商面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)

作者:湖北帝成環(huán)衛(wèi)科技有限公司 瀏覽次數(shù):2593 發(fā)布時(shí)間:2017-05-11 14:11:56
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國六升級:車企制造商面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)

2016年12月23日,環(huán)保部、國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》,在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。根據(jù)通知,“國六”計(jì)劃分兩階段實(shí)施,“國六a”和“國六b”實(shí)施時(shí)間分別是2020年7月1日和2023年7月1日。這一消息的發(fā)布留給各方的時(shí)間十分緊迫。

國六升級:中國商用車制造企業(yè)在趕考

近日,中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)攜中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)組織各主要車企、發(fā)動(dòng)機(jī)廠召開了國家環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)(二次征求意見稿)》反饋意見工作會(huì)議。會(huì)上,各協(xié)會(huì)、廠商、發(fā)動(dòng)機(jī)廠參會(huì)代表就國六標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)規(guī)定要求展開梳理,尤其對目前存在的難點(diǎn)、痛點(diǎn)以及可能遇到的障礙,各方進(jìn)行了熱烈的討論。

國六升級:中國商用車制造企業(yè)在趕考

“國六”,據(jù)稱是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。僅從限值水平來看,國6a階段限值略嚴(yán)于歐洲第六階段排放標(biāo)準(zhǔn)限值水平,比美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)限值要求寬松;國6b階段限值基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的2020年車的平均限值。要滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn),對上游車企、發(fā)動(dòng)機(jī)廠等制造商的生產(chǎn)技術(shù)、檢測標(biāo)準(zhǔn)以及售后維修服務(wù)等各方面都是一個(gè)不小的考驗(yàn)。

國六升級:中國商用車制造企業(yè)在趕考

為保證國六標(biāo)準(zhǔn)順利實(shí)施,中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)組織各方召開內(nèi)部工作會(huì)議,大家暢所欲言,總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力介紹說,“國六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施涉及到方方面面,我們要確保企業(yè)之間、協(xié)會(huì)之間、部門之間以及業(yè)界之間都進(jìn)行一個(gè)良性的交流。積極聽取多方面意見,保證本次升級工作順利、有序開展。”

定制化服務(wù)的出現(xiàn),實(shí)際上揭示出在市場成熟度提升、競爭白熱化的情況下,只有真正以用戶為中心,最大程度滿足用戶需求的情況下,企業(yè)才有可能突出重圍,立于不敗之地。

2015年巴黎氣候大會(huì)上,習(xí)主席代表中國承諾將于2030年左右,使二氧化碳排放達(dá)到峰值并爭取盡早實(shí)現(xiàn)。

同時(shí),李克強(qiáng)總理在2017年政府工作報(bào)告中提出,堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn),其中有一項(xiàng)重要任務(wù),就是強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理?;咎蕴S標(biāo)車,加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車,對高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治,鼓勵(lì)使用清潔能源汽車。

由此可見,盡管國五標(biāo)準(zhǔn)尚未全面鋪開,國六升級依然是迫在眉睫,勢在必行。那么國六上線后,由此增加的購車成本難道又由終端的卡車司機(jī)用戶來承擔(dān)嗎?能不能效仿國家對電動(dòng)車的補(bǔ)貼政策,凡是購買國六車的用戶,都可以享受一定程度的補(bǔ)貼,從而減輕用戶的購車資金壓力呢?大家熱烈討論起這一方案的可行性。

中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長魏安力建議說,如果國家能對國六車進(jìn)行相應(yīng)程度的補(bǔ)貼,確實(shí)有助于減輕用戶壓力,也將有力地促進(jìn)國六升級的順利實(shí)施。不過補(bǔ)貼政策從提議到落地,將涉及多個(gè)方面,需要全行業(yè)人員一起努力,共同協(xié)作。

面對未來國六排放標(biāo)準(zhǔn)升級、“一帶一路”帶來的市場機(jī)會(huì)、現(xiàn)代物流體系發(fā)展的需求、國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要,卡車上游的各方制造商必須跟上總體發(fā)展的步伐,用創(chuàng)新思路去迎接未來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。至于實(shí)施情況如何,一切靜待市場檢驗(yàn)!

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