氨的固態(tài)存儲和輸送系統(tǒng)：新一代空氣質量解決方案

氨的固態(tài)存儲和輸送系統(tǒng)（ASDS）是一個已被驗證可減少柴油客車高達99%氮氧化物排放的系統(tǒng)，現(xiàn)計劃以緊湊的形式裝于柴油乘用車上。

其原理簡單來說就是利用特殊方式存儲固態(tài)氨，系統(tǒng)工作時，固態(tài)氨經(jīng)電加熱后釋放氨氣，將尾氣中的NOx轉化為氮氣和水，從而達到尾氣排放標準。

排氣熱回收發(fā)電系統(tǒng)系統(tǒng)

EHPG系統(tǒng)將排氣余熱直接轉化成供車輪轉動的電力或動力。該系統(tǒng)利用熱交換器加熱流體并生成蒸汽，以此產(chǎn)生電力。

緊湊型排氣熱能回收系統(tǒng)：使用排氣熱能減少燃料消耗

佛吉亞的緊湊型排氣熱能回收系統(tǒng)（EHRS）能夠回收近40%到60%的排氣熱能。通常情況下，排氣熱能會直接在環(huán)境中流失。EHRS系統(tǒng)運用熱交換技術，將排氣熱能傳送到汽車冷卻系統(tǒng)，能夠使駕駛艙在冬天更快變暖或是加熱變速箱。

該系統(tǒng)縮短了混動車輛必須通過汽油發(fā)動機保持駕乘人員舒適所需的時間；方便盡早轉換為電力驅動，或在汽車停止、引擎降溫的時候，延緩引擎啟動的時間。在EHRS系統(tǒng)的幫助下，混合動力車在提升7%燃料經(jīng)濟性的同時，可以減少每千米3克的二氧化碳排放量。

佛吉亞的EHRS系統(tǒng)已用于現(xiàn)代loniq混合動力和插電式混合動力車上，為此款高燃料經(jīng)濟性車型額外減少3%的消耗。

現(xiàn)階段，固態(tài)氨技術的后處理系統(tǒng)，在國外已經(jīng)開始廣泛使用，但是考慮到成本、后期維護等因素，在國內并沒有廣泛推廣，僅在一些特定柴油專用車輛上進行試點。如果想要了解更多關于固態(tài)氨技術的信息，可在上海車展期間前往佛吉亞展臺參觀。