放下包袱積極改革 汽車企業(yè)才能勇立潮頭

    據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道，2016年，我國(guó)自主品牌乘用車年銷量首次突破1000萬輛大關(guān)，達(dá)到1053萬輛。對(duì)于國(guó)內(nèi)的六大汽車集團(tuán)來說，情況各有不同。
　　最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，上汽、東風(fēng)、一汽、長(zhǎng)安、北汽和廣汽六大汽車集團(tuán)的銷量分別是648.9萬輛、427.67萬輛、314.7萬輛、306.34萬輛、284.7萬輛和165.7萬輛，皆交出不錯(cuò)的年終考成績(jī)。其中，上汽首次登上600萬輛新臺(tái)階，并繼續(xù)穩(wěn)坐銷量頭把交椅。從同比增幅來看，廣汽遙遙領(lǐng)先，2016年同比增長(zhǎng)27%。廣汽增長(zhǎng)迅猛，與其自主品牌傳祺快速發(fā)展密不可分。
　　六大汽車集團(tuán)中，單從銷量看，長(zhǎng)安和東風(fēng)的自主銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)跑在前面。2016年，長(zhǎng)安自主品牌乘用車的總銷量達(dá)到了128.4萬輛，同比增長(zhǎng)27.6%，穩(wěn)居自主品牌銷量第一。而東風(fēng)自主品牌乘用車銷售89.6萬輛，同比增長(zhǎng)14.7%。
　　放下包袱，汽車企業(yè)才能勇立潮頭。車質(zhì)網(wǎng)傳播副總裁張炤虎就此話題作出點(diǎn)評(píng)。
　　張炤虎：“六大汽車集團(tuán)既包括像一汽、東風(fēng)這樣的央企，也包括像上汽、北汽、廣汽這樣的地方龍頭企業(yè)。從最新的業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)看，它們的表現(xiàn)參差不齊，可以將其分成三個(gè)層次：第一個(gè)層次是上汽和廣汽。上汽無論是產(chǎn)銷量還是營(yíng)業(yè)額、營(yíng)業(yè)利潤(rùn)都高居榜首，甚至比排在最后的一汽超出一半。廣汽的增幅最快，它的傳祺產(chǎn)品結(jié)構(gòu)非常好，加上其本身管理體制的優(yōu)勢(shì)，整個(gè)經(jīng)營(yíng)處于一種非常健康的狀態(tài)。
　　第二個(gè)層次是長(zhǎng)安、東風(fēng)、北汽。這三個(gè)企業(yè)各有千秋，特別是北汽在新能源產(chǎn)品的布局以及國(guó)內(nèi)外資本并購(gòu)舉動(dòng)引起了廣泛關(guān)注。當(dāng)然，這三家企業(yè)多少都有一些虧損的因素在其中，這也需要它們自己找出不足，再進(jìn)行彌補(bǔ)。
　　第三個(gè)層次就是一汽集團(tuán)，表現(xiàn)最差，一汽夏利巨虧，紅旗被曝虧損嚴(yán)重，具體原因還需要再深入調(diào)查分析。
　　但其實(shí)一汽、東風(fēng)這樣的老國(guó)企，它們的歷史包袱非常重。一汽從90年代開始做債轉(zhuǎn)股到現(xiàn)在，無論是內(nèi)部的并購(gòu)還是外部的引進(jìn)方面都做了很多事情，但整體差強(qiáng)人意。一汽轎車的虧損有其內(nèi)部非常重要的原因。去年一汽轎車整體上市的事情被擱淺，它對(duì)投資者的表態(tài)也不能令人滿意，大家對(duì)它的信心值在不斷下降。所以對(duì)一汽這樣的企業(yè)來講，首先要重拾信心，自己要自信，然后讓投資者有信心，果斷進(jìn)行機(jī)制等方面的改革以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，這樣才能一步一步走出來?！?BR>