機場特種車輛詳解（三） 乘客服務車輛

在前兩期的文章：《機場特種車輛詳解（一）場道保障車輛》、《機場特種車輛詳解（二） 飛機保障車輛》中我們分別對保障機場正常運轉(zhuǎn)以及保證飛機飛行安全的特種車輛進行了梳理。

在這一期的文章，我們將對機場內(nèi)部，用于服務乘客的特種車輛進行一下介紹。

●  乘客服務車輛 機場內(nèi)擺渡車

每一個機場的建設(shè)都需要大量的資金的投入，多設(shè)立一個停機位，也就意味著成本的增加?？紤]到機場的運營成本，很多機場都會選擇將一部分飛機停留在遠機位，然后通過機場擺渡車來完成乘客的運送。

從整體上看，機場內(nèi)擺渡車與道路上行駛的公共汽車沒有太大的區(qū)別，但機場擺渡車由于承擔的是機場內(nèi)部乘客的轉(zhuǎn)運工作，所以，機場擺渡車仍屬于特種車，在設(shè)計上也就不受客車標準法規(guī)的一些限制。

為最大程度的滿足機場內(nèi)人員的轉(zhuǎn)運的需求，機場擺渡車更注重整車的使用空間，為滿足多拉乘客的需求，機場擺渡車的車身在設(shè)計時寬度可以達到3米，長度有的近14米，機場擺渡車為了更加快速的方便乘客上下，左右兩側(cè)也均設(shè)有車門。

●  乘客服務車輛 飛機客梯車

乘客有兩種方式上下飛機，一種是利用直接在候機樓與飛機之間建立的通道，方便成客上下飛機的登機橋；另一種則是通過飛機客梯車給飛機與乘客之間搭一個樓梯，乘客借助客梯車完成上下飛機。

雖然二者的功能都是滿足乘客上下飛機，但由于登機橋的使用費用較高，和受到機場候機樓的限制，在很多機場是利用擺渡車來完成乘客的接送，然后再借助客梯車完成乘客上下飛機。

飛機客梯車屬于機場專用車輛，是由汽車底盤改裝而來，客梯車通過自身動力裝置將登機梯升起，并與飛機出入口相結(jié)合，乘客便可直接由登機梯上下飛機。

對于一些行動不便的殘障乘客，一些機場還設(shè)有無障礙客梯車。殘障乘客以及危重病乘客在登機時，可以不用爬登機梯，無障礙客梯車可以直接與飛機對接，無障礙客梯車內(nèi)設(shè)有用于固定殘疾人輪椅的設(shè)備，防止輪椅側(cè)滑。

此外，無障礙客梯車還具備一系列安全保護特性及應急功能：如遇緊急情況關(guān)機停機時，整車無電，停機，還有手動應急系統(tǒng)和電動應急系統(tǒng)進行互補等功能，有效保障了人員、設(shè)備及飛機的安全。

●  編后語：

接連三期的內(nèi)容為卡友們綜述了一番用于機場保障的車輛，通過介紹想必卡友們對這些車輛有了一定的了解和認知。接下來的下一期我們將對機場內(nèi)應急救援車輛進行相應的介紹，敬請關(guān)注。