卡友談輕卡強制安裝ABS

今年7月1日開始，輕卡在出廠時，就需要強制安裝ABS。這一政策的出發(fā)點是為了提高輕卡的安全性，是有利于輕卡司機的。廣大卡友們對ABS的功效還是很肯定的，但是對國產(chǎn)ABS的質量卻抱有懷疑態(tài)度，怕自己花了錢，沒法獲得應有的安全性提升。為此我咨詢了幾位業(yè)內人士對卡友提出的一些問題作出解答。

●  ABS即防車輪抱死系統(tǒng) 可縮短制動距離提升應急剎車時的操縱性

首先ABS指的是車輪防抱死的功能，前輪抱死，司機就無法控制車輛進行轉向規(guī)避，后輪抱死，就容易出現(xiàn)車輛甩尾的情況。另外，車輛加裝ABS后，無論是在干濕的瀝青路面或干濕的水泥路面甚至是冰面上，它的制動距離都會比未安裝ABS的車輛短很多（前提是ABS質量過硬）。

ABS能夠使車倆在急剎的情況下，依舊保持一定的操縱性

有一種現(xiàn)象，我經(jīng)常聽老司機提到，即在路面有冰的時候，ABS會讓剎車踩不下去，車停不下來。那此時ABS是不是延長了剎車距離呢？其實并沒有，ABS無法使輪胎超越物理極限，停不下來因為已到摩擦力已到極限，地面只能提供這么多減速度。同樣工況，如果沒有ABS，剎車是踩下去了，車輪抱死，車輛失控。

最新的ABS可以在1秒內作用近百次，類似于老司機一秒內點剎一百次，當然老司機也沒怎么快的腳速，在這方面機械占有絕對的優(yōu)勢，而且司機的反應速度有限，在遇到緊急情況時，機械比人更靠譜些。所以在應對一些緊急情況時，裝了ABS能的車安全性更高。

●  卡友對國產(chǎn)ABS的質量存疑 業(yè)內人士揭露實情

通過上面的介紹我們不難發(fā)現(xiàn)，ABS對于車輛行駛的安全性提升是比較顯著的。對于這一點，卡友們都比較認同。不過，他們對于即將批量安裝在輕卡上的國產(chǎn)ABS，卻不是很信任。而且國產(chǎn)輕卡普遍都在超載運輸，也有卡友怕ABS在超載的情況下并不能正常工作，讓他們白花了冤枉錢。

輕卡強制安裝ABS的政策 其出發(fā)點是為了提升輕卡的安全性是值得肯定的

有卡友表示，加裝一道安全生命線貴個幾千塊錢是可以接受的。他的車就裝有ABS，剎車會比沒裝ABS的好用很多，特別是雨雪天。

當然也有反面的觀點，有位卡友開的是9米6的載貨車，裝有ABS，他說，自己的車剎車時照樣甩尾，裝了ABS效果并不明顯。也有卡友表示，國產(chǎn)abs不安全，牽引車所使用的國產(chǎn)ABS出廠就先天不足，不但沒用，反而造成剎車回氣不暢，咬剎車。

針對目前卡友們對于國產(chǎn)ABS的疑問，筆者咨詢了一位知名ABS廠家的工程師。他表示，目前國內abs的性能相比國際品牌確實有很大差距，主要是軟件的控制邏輯上不能滿足安全的要求，比如說，某國產(chǎn)ABS在低速時，可能會出現(xiàn)制動失控的情況，主要就是邏輯的問題，他通過實驗也驗證了這一點。

針對國內輕卡普遍超載的現(xiàn)狀，輕卡工程師們在做ABS匹配時已經(jīng)考慮了這個情況

針對ABS在超載情況下，是否能正常工作的問題，我咨詢了國內某品牌的輕卡工程師，他表示，他們在進行車輛設計時，已經(jīng)考慮了輕卡超載的問題，ABS在超載的情況下一樣能正常運作，但是如果車輛超載的非常嚴重，ABS所產(chǎn)生的效果也會受到影響。他們在設計時依據(jù)的標準是輕卡載貨6噸的情況。

目前國產(chǎn)的卡車用ABS品牌有很多，有科密、海納、萬安、正昌等，這些產(chǎn)品效果方面基本都能起到ABS設計之初的目的，價錢方面優(yōu)勢也較大，但穩(wěn)定性并不盡如人意。

國際知名品牌有威伯科、瀚德、克諾爾，國內應用最多應該是WABCO。這些產(chǎn)品不僅性能優(yōu)越，穩(wěn)定性也高。在歐洲商用車領域，威伯科和克諾爾兩者加起來占了市場絕大部分的份額。當然實際安裝時的價格也較高，不過一分價錢一分貨，大家應該都能理解。

●  經(jīng)銷商正在大力處理庫存車 部分廠家的新車已開始標配ABS

對于經(jīng)銷商而言，我走訪的的廣州輕卡經(jīng)銷商都在大力處理庫存車輛，至于沒裝ABS的庫存車輛還能賣多久，還需要看車管所的具體通知。目前車管所，還沒有相關通知下達。當然對用戶而言這個政策并不會影響他們買車，經(jīng)銷商會幫你搞定上牌的事。

目前經(jīng)銷商正在大力處理庫存車，7月后上牌車是否要裝ABS，車管所也不確定

據(jù)了解，目前配備ABS防抱死裝置的輕卡普遍比未配備的貴2-3千元左右。當然，廠家大批量加裝ABS會比用戶個人加裝便宜不少。標配ABS的政策是對于本身就對價格很敏感的經(jīng)濟車型用戶影響會大一些。

雖然這個政策，最近才被爆出來，之前大家關注的都很少，不過部分廠家早有準備，比如江淮的大部分輕卡產(chǎn)品都能選裝ABS系統(tǒng)，今年新推出的駿鈴V6更是標配了ABS。

我從部分輕卡經(jīng)銷商處了解到，目前有些廠家生產(chǎn)的新車，已經(jīng)開始全部裝配ABS了。之前生產(chǎn)的無ABS產(chǎn)品，公告號會在10月1日后過期，如果公告到期，庫存車還沒賣掉，估計就會加裝ABS，具體方法應該是廠家發(fā)ABS，經(jīng)銷商自己改。

●  編后語

強制安裝ABS的政策其實是個好政策，但它的具體實施效果，還有待觀察。面對卡友們提出的種種問題，我也希望商用車廠家在ABS品牌選擇和車輛匹配時做好質量把關，不要讓大家花了錢卻沒受益。

2015年1月1日，我國的輕型載貨車正式實施國四排放標準，輕卡整車的價格增加了8000-10000元。而2018年1月1日輕型柴油車將實行國五排放標準，國五車預計要比國四的貴上8000，加上這次強制安裝ABS多花的2000-3000元，我國輕卡用三年的時間，讓價格整體上漲了近2萬。