不是吸糞車爆炸：圖解東風(fēng)多利卡清洗吸污車

還記得2014年“吸糞車爆炸翔飛滿天 好不容易逛個街還被噴了一身屎”嗎？從此以后，吸糞車開始“臭名遠(yuǎn)揚”。其實按著正規(guī)的流程操作是不會出現(xiàn)這種情況的，那次吸糞車爆炸是因為操作失誤導(dǎo)致罐內(nèi)壓力過大發(fā)生泄漏。最近，2016年北京環(huán)衛(wèi)展上出現(xiàn)了一臺清洗吸污兩項功能合體的專用車。

● 東風(fēng)多利卡 經(jīng)典底盤成熟便宜

東風(fēng)多利卡是東風(fēng)股份的成熟車型，自從1995年上市以來，一直生產(chǎn)至今。成熟的技術(shù)以及相當(dāng)?shù)氖袌霰Ｓ辛渴蛊渑浼r格整體較低，維護(hù)保養(yǎng)方面投入不會太大。

這款清洗吸污車的底盤為多利卡D7系列，配備L級2030寬度單排半高頂駕駛室，外擺式后視鏡的視野范圍更適合專用車在狹小空間作業(yè)。整車軸距為3800mm，裝配8.25R16全鋼子午線輪胎。

動力系統(tǒng)搭載了玉柴4E柴油機，4.24升排量，輸出功率為140馬力。只是一部分人不喜歡它的聲音。

● 兩個取力器 一臺機器四項全能
作為一輛專用車，動力消耗更多的地方其實并不是行走部分，由于長期低速行駛作業(yè)甚至停車作業(yè)，上裝部分才是動力消耗的主力。所以，很多專用車都為上裝配備了單獨的發(fā)動機，和底盤共用動力的車型取力器必不可少。

這款清洗吸污車在變速箱和發(fā)動機之間裝備了前置取力器，這臺取力器同時為齒輪式液壓泵和柱塞式泵提供動力。

齒輪式液壓泵與前置取力器殼體直接連接，這個液壓泵的功能是推動罐體下方的液壓油缸對罐體進(jìn)行舉升和罐體后面的開閉，以此進(jìn)行排污動作。

前置取力器的另一端連接一臺柱塞式高壓水泵，和我們洗車用的洗車泵大同小異，只是大了一號。

從車底的角度可以看見位于變速箱左側(cè)的第二個取力器，通過傳動軸將動力輸送至上裝的另一個重要部件。

位于大梁底部的葉片式真空泵，這是吸污車上最重要的部件，它的性能好壞直接決定吸污車的工作效率。葉片式真空泵的結(jié)構(gòu)類似VE式分配泵里面的二級輸油泵，通過偏心的轉(zhuǎn)子帶動與外殼接觸的葉片旋轉(zhuǎn)抽真空。

簡單地涂鴉一個原理圖，這種真空泵就是通過葉片和殼體之間形成的密封空間變化來工作的，不過工作過程中需要液壓油為介質(zhì)來增強密封和潤滑。

● 罐體邊空隙 見縫插針裝上水箱

和普通的吸污車不一樣，這輛清洗吸污車把罐體兩側(cè)閑置的空間利用了起來，做成了清洗車要用到的水罐。

吸污車部分通過尾門上的排污口或者開啟尾門舉升罐體的方式卸車，由于車架長度的原因，舉升的角度有限。

罐體后面的斜面角度同樣有限，如運載過于粘稠的液體是否能夠傾卸干凈還有待考證。

尾門采用液壓油缸開啟和關(guān)閉，尾門上加裝了一個線盤，用來纏繞清洗車部分所用到的水帶。在專用車領(lǐng)域，多數(shù)的車型都是專車專用各司其職的，像這樣兩個功能集成在同一臺底盤上的車型還是很少見的。

● 編后語：
近幾年，我國的專用車發(fā)展速度明顯提升，專用車的整體技術(shù)水平也在不斷提升創(chuàng)新。在不久的以后，吸糞車廠家會持續(xù)為大家?guī)砉δ芨鼜姶?，做工更精良，質(zhì)量更過硬的專用車產(chǎn)品，服務(wù)于與我們?nèi)粘Ｉ钕⑾⑾嚓P(guān)的各個行業(yè)。