掛車懸架你見(jiàn)過(guò)幾種？

懸架是連接底盤(pán)與車架的重要部件，車輛的支撐力、制動(dòng)力、驅(qū)動(dòng)力等等都是通過(guò)懸架系統(tǒng)來(lái)傳遞的，并且還能減輕惡劣道路對(duì)車輛的沖擊力，保證車輛的平穩(wěn)，其重要性不言而喻。懸架一般有獨(dú)立和非獨(dú)立懸架之分，對(duì)于半掛車來(lái)說(shuō)，由于需要較強(qiáng)的承載能力，所以采用的都是非獨(dú)立懸架，而常見(jiàn)半掛車用懸架有四種。

●  剛性懸架

剛性懸掛是左右車輪靠一根車軸連接，車身底盤(pán)直接作用于車軸上。這種車橋的減震效果很差，路面的縱向不平度完全靠平衡梁的擺動(dòng)來(lái)適應(yīng)，從而保持前后車軸的相對(duì)平衡。

這種懸架目前使用的比較少，主要用于低速運(yùn)載貨物的軸線低平板半掛車上。

●  單點(diǎn)懸架

單點(diǎn)懸架就是將常見(jiàn)的鋼板彈簧前后支架縮減成單支架連接在車體上，它的受力點(diǎn)是分?jǐn)傇谇昂髢蓚€(gè)車軸上，相比普通的鋼板彈簧懸掛，單點(diǎn)懸掛承載力更大。

這種懸架普通半掛車上用的較少，主要用在重型車上。

●  鋼板懸架

鋼板懸架就是我們常見(jiàn)的鋼板彈簧，全名是串接式鋼板簧平衡懸架。主要由鋼板彈簧、懸掛支座（俗稱吊耳）、連桿、U型螺栓等部分組成。車身的縱向力是直接落在一個(gè)車軸上。

這種懸掛最大的優(yōu)點(diǎn)是價(jià)格便宜，可靠性好，維修方便，目前國(guó)內(nèi)普通半掛車超過(guò)80%以上采用的是鋼板簧平衡懸架。

●  空氣懸架

空氣懸架最明顯的特點(diǎn)是其氣囊式的空氣彈簧，空氣彈簧本身的質(zhì)量比較輕，氣囊內(nèi)空氣介質(zhì)摩擦較小，工作時(shí)幾乎沒(méi)有噪音，而且它的壽命是鋼板彈簧的2-3倍。但是采用空氣彈簧時(shí)，必須設(shè)置能傳遞垂直力以外的其他各種力和力矩的桿系，因而懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜；另外空氣彈簧對(duì)密封要求嚴(yán)格，它的成本也較高。

目前國(guó)內(nèi)掛車用空氣懸掛的多是精密儀器運(yùn)輸、煙草運(yùn)輸、?；\(yùn)輸?shù)雀叨祟I(lǐng)域。

●  編后語(yǔ)：

近年來(lái)商用車界一個(gè)非常流行的詞是“輕量化”，國(guó)內(nèi)廠商在新車發(fā)布時(shí)大都會(huì)提到。而輕量化車身的一個(gè)非常重要的部件就是懸架，目前比較流行的是將多板簧結(jié)構(gòu)換成少片簧。但是懸架的本身還有一個(gè)重要的因素是承重，這就意味著在減少?gòu)椈砂鍞?shù)的同時(shí)還要兼顧車身承載能力。于是，平衡彈簧板數(shù)與承載能力就成為制造商面臨的最大問(wèn)題。