追尾后車(chē)全責(zé)？那可不一定！

在前面開(kāi)著車(chē)的的哥言之鑿鑿，“根據(jù)交通法，追尾就是后車(chē)沒(méi)有觀察路況，才會(huì)發(fā)生的事故，都是后車(chē)的責(zé)任。交警解釋?zhuān)诤芏嗳说睦斫庵?，追尾事故必然是后?chē)的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會(huì)是前車(chē)的責(zé)任。

　　一起追尾事故，引出了“交通法”之爭(zhēng)

　　2015年10月13日，常州市中吳大道發(fā)生了一起簡(jiǎn)單的輛車(chē)追尾事故，雖然雙方損失都不大，責(zé)任也很明確，可就是被肇事責(zé)任人所謂的“交通法”給攪亂了套，責(zé)任人也就是前車(chē)否認(rèn)自己存在過(guò)失，加劇了早高峰期間的道路擁堵。

　　在前面開(kāi)著車(chē)的哥言之鑿鑿，“根據(jù)交通法，追尾就是后車(chē)沒(méi)有觀察路況，才會(huì)發(fā)生的事故，都是后車(chē)的責(zé)任?！?/P>

　　民警通過(guò)兩位駕駛員和現(xiàn)場(chǎng)目擊者的證言，還原了現(xiàn)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)，出租車(chē)因?yàn)橄胍?chē)，在不打燈的情況下變道。后面的轎車(chē)避讓不及，才會(huì)導(dǎo)致追尾。

　　交警解釋?zhuān)诤芏嗳说睦斫庵校肺彩鹿时厝皇呛筌?chē)的全責(zé)，但是在有些情況下，追尾可能會(huì)是前車(chē)的責(zé)任。

　　壓線行駛

　　[案例]國(guó)慶期間，女司機(jī)張某駕駛小轎車(chē)沿鐘樓大橋北向南行駛。被追尾后，后車(chē)的陳先生堅(jiān)稱(chēng)張某突然變道。張某不想承擔(dān)責(zé)任，謊稱(chēng)自己不是變道，而是“開(kāi)得離實(shí)線近了些?！辈贿^(guò)，交警通過(guò)勘察現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，張某的車(chē)左半邊已經(jīng)壓到了另一股車(chē)道。交警判定，張某有錯(cuò)在先。

　　[事故分析]假 如說(shuō)，在行駛過(guò)程中，如果前車(chē)壓線開(kāi)車(chē)或緊急并線過(guò)程中，與后車(chē)發(fā)生追尾事故，則由前車(chē)承擔(dān)事故責(zé)任。這個(gè)大家就很容易理解了，一般而言，只要是其中一方 違反交通法規(guī)而導(dǎo)致發(fā)生碰撞，違反交通法規(guī)一方得負(fù)全責(zé)。所以這種情況，哪怕是后車(chē)追尾之，也應(yīng)該由前車(chē)來(lái)負(fù)責(zé)為碰撞損失埋單。

（圖片：前車(chē)壓線）

　　但是這種情況有一個(gè)條件，就是必須是在行駛過(guò)程中前車(chē)壓線的行為影響了后車(chē)正常行駛而發(fā)生追尾，如果前車(chē)在等紅燈或者堵車(chē)停著一直沒(méi)動(dòng)，而后車(chē)這時(shí)追尾了前車(chē)，那么還是由后車(chē)負(fù)全責(zé)，因?yàn)榍败?chē)并沒(méi)有影響到后車(chē)正常駕駛。

　　前車(chē)突然掉頭

　　[案例]今年5月，孫某駕駛小轎車(chē)從晉陵路掉頭拐入中吳大道。因?yàn)檐?chē)技不好，掉頭掉得猛了些，后車(chē)避讓不及撞了上去。

　　孫某還在抱怨，自己明明開(kāi)得好好的，還給后車(chē)撞了。可是，交警卻告訴她，這起事故，孫某要負(fù)責(zé)修自己的車(chē)尾，還有后車(chē)的車(chē)頭。

（圖片：前車(chē)掉頭）

　　[事故分析]前 車(chē)調(diào)頭時(shí)，被直行車(chē)輛追尾或發(fā)生碰撞等事故時(shí)，一般情況下，也會(huì)判定是前車(chē)的責(zé)任。遇到這種請(qǐng)看的話，可以參考《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》 第五十二條中“轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)讓直行的車(chē)輛先行”的規(guī)定，也就是平時(shí)大家說(shuō)的“轉(zhuǎn)彎讓直行”的原則，這種情況是由調(diào)頭車(chē)輛承擔(dān)事故責(zé)任。

　　如上圖所示，銀色車(chē)與紅色車(chē)并排同向而行，中間為虛線可以掉頭或轉(zhuǎn)彎，這個(gè)時(shí)候紅色車(chē)突然加速超前掉頭，在掉頭的過(guò)程中后車(chē)閃避不及與之發(fā)生碰撞?；蛘叽藭r(shí)紅色車(chē)車(chē)主就會(huì)下來(lái)一副不關(guān)我事的模樣報(bào)保險(xiǎn)和交警，可當(dāng)交警來(lái)到就會(huì)告訴他，不好意思，你要負(fù)全責(zé)。

　　當(dāng)然，但并不是說(shuō)掉頭追尾就是掉頭車(chē)責(zé)任，如果兩車(chē)位于同一車(chē)道上行駛，此時(shí)前車(chē)逐漸慢下來(lái)掉頭理論上是不會(huì)碰到后車(chē)的，也不存在避讓后車(chē)的說(shuō)法，此時(shí)后車(chē)應(yīng)該對(duì)追尾負(fù)責(zé)。除非紅色車(chē)是突然急剎掉頭導(dǎo)致后車(chē)避讓不及。

　　前車(chē)加塞變道

　　[案例]今年9月，司機(jī)李某駕駛車(chē)輛，在中吳大道輔道上行駛。因?yàn)檎蓖砀叻澹?chē)輛較多，李某一把將車(chē)并到了主道上。后車(chē)追尾李某后，交警判定李某對(duì)事故負(fù)全責(zé)。理由是李某惡意變道，按照交通法，必須讓主道先行。

（圖片：惡意加塞）

　　[事故分析]之 所以說(shuō)要后車(chē)有證據(jù)，那是因?yàn)檫€有一種情況是，前車(chē)離后車(chē)有足夠的距離時(shí)切線，而后車(chē)卻沒(méi)有及時(shí)避讓或者加速阻止導(dǎo)致發(fā)生碰撞的話，這應(yīng)該就是后車(chē)的責(zé) 任，符合一般的后車(chē)追尾全責(zé)的情況。所以說(shuō)，如果前車(chē)是惡意加塞或者切線，后車(chē)得有證據(jù)說(shuō)明自己是無(wú)辜的，畢竟前車(chē)的路權(quán)比較重。