專(zhuān)用汽車(chē)銷(xiāo)售回歸理性 好服務(wù)才是制勝法寶

近來(lái)北京的天氣在悶熱與雷陣雨中不斷交替，而北京的卡車(chē)市場(chǎng)卻一改往年的冬夏交替，從年后以來(lái)持續(xù)走低，陷在寒冬里就沒(méi)拔出來(lái)。

●  銷(xiāo)量下降是定局 需求和政策是主因

近日小編來(lái)到位于北京南部京良路的一汽解放經(jīng)銷(xiāo)商處走訪，據(jù)郭經(jīng)理介紹，今年北京的一汽解放卡車(chē)銷(xiāo)量相比去年下滑得很厲害，其中以自卸車(chē)型下滑最厲害，銷(xiāo)量不到去年同期的50%。以往銷(xiāo)售火爆的新型智能渣土車(chē)，近來(lái)也敗走麥城，很久不見(jiàn)動(dòng)靜了。

這個(gè)現(xiàn)象其實(shí)不單在北京，在全國(guó)都普遍存在。在基礎(chǔ)建設(shè)收緊，市政工程大量減少的當(dāng)下，自卸車(chē)和渣土運(yùn)輸車(chē)的需求出現(xiàn)了跳水式的減少。北京對(duì)柴油車(chē)在8月1日以后將實(shí)行國(guó)五排放政策，客戶(hù)也在持幣觀望，等待國(guó)五車(chē)型上市，這也是引發(fā)銷(xiāo)量下降的一個(gè)重要原因。

而以往銷(xiāo)量占很大比重的6.8米中型欄板載貨車(chē)，近期也呈下降趨勢(shì)。這類(lèi)車(chē)型主要是給工地轉(zhuǎn)運(yùn)一些建材和小件物資。工程量的減少直接影響到了該車(chē)型的銷(xiāo)量。而6.8米中型廂式貨車(chē)和倉(cāng)欄式載貨車(chē)銷(xiāo)量卻下滑的不是太大，這和貨源結(jié)構(gòu)的改變，物流配送的需求有關(guān)。隨著北京未來(lái)將五環(huán)內(nèi)的物流、蔬菜批發(fā)市場(chǎng)遷出6環(huán)，箱式和倉(cāng)欄類(lèi)的終端配送車(chē)的需求將會(huì)加大。

●  北京是縮影 全國(guó)都一樣

從我們了解的一些情況來(lái)看，銷(xiāo)量下滑的不單只是北京，全國(guó)今年的卡車(chē)銷(xiāo)售都遭遇寒冬，需求急轉(zhuǎn)直下是主要的原因。加上排放法規(guī)的日益嚴(yán)格，從國(guó)三升級(jí)到國(guó)四車(chē)輛的成本也很高。

目前我國(guó)的卡車(chē)購(gòu)買(mǎi)者多數(shù)是個(gè)體卡車(chē)司機(jī)，個(gè)體卡車(chē)司機(jī)比較不愿意承擔(dān)排放升級(jí)這筆費(fèi)用，再加上今年以來(lái)經(jīng)濟(jì)調(diào)整，貨物變成稀缺資源，很多卡車(chē)司機(jī)在家閑賦很久才能有貨源出車(chē)，經(jīng)濟(jì)收入大幅降低，所以個(gè)體卡車(chē)司機(jī)換車(chē)欲望明顯降低，這一方面也加重了卡車(chē)銷(xiāo)售的下滑。

經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、基建的緊縮這些外部因素也提醒廣大經(jīng)銷(xiāo)商，必須緊跟大勢(shì)才能逆勢(shì)而上。市場(chǎng)回歸理性后怎么提高服務(wù)質(zhì)量才是今后的重點(diǎn)，如果不注意自身的調(diào)整只能是走向末路。

●  編后語(yǔ)

今年以來(lái)，卡車(chē)市場(chǎng)整體處于下滑的趨勢(shì)，以自卸下滑最為嚴(yán)重，在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整期間，需求的減小是下滑的重要因素。 隨著基礎(chǔ)建設(shè)的減少，自卸還會(huì)逐步萎縮。隨著貨源結(jié)構(gòu)的變化，以往一些銷(xiāo)售火爆的車(chē)型將逐漸冷卻?；貧w理性后，服務(wù)才是爭(zhēng)取客戶(hù)的第一法寶。