首輛解放J6領(lǐng)航版自動(dòng)檔AMT開賣

近日，全國首款搭載AMT手自一體變速箱的J6領(lǐng)航版到店。

AMT重卡取消離合器踏板結(jié)構(gòu)，可以簡化司機(jī)駕駛操作，大大降低駕駛疲勞，行車更安全性。成熟國產(chǎn)AMT重卡它不僅能為司機(jī)帶來全新的駕駛體驗(yàn)，在購車成本上相比進(jìn)口重卡也更加親民，一直是國內(nèi)用戶夢寐以求的一款產(chǎn)品。

解放AMT重卡自2013年進(jìn)入市場試用就引來各方的關(guān)注，經(jīng)過近三年的試用及改進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)入市場推廣階段。

●  大馬力AMT小速比 適用干線物流

2015年3月，一汽解放針對(duì)目前市場高效物流所需推出大馬力、高可靠性、超長保養(yǎng)里程的J6領(lǐng)航版高端牽引車。這是目前解放J6最高配車型，整體可靠性高，整車中的發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系統(tǒng)及其輔助系統(tǒng)、懸架、駕駛室和電氣系統(tǒng)等與AMT變速箱的匹配性能更好。

本次解放推出領(lǐng)航版AMT重卡，主打長途干線物流，報(bào)價(jià)35.98萬元，相比普通J6 車型，領(lǐng)航版AMT很有可能是近年解放在市場主推的AMT車型。

隨著大馬力時(shí)代的到來，整車的牽引力提高，為國產(chǎn)AMT變速箱帶來更好推廣基礎(chǔ)。這款車型采用CA6DM2-46E4錫柴奧威11升國四發(fā)動(dòng)機(jī)，采用國際先進(jìn)的四氣門技術(shù)，進(jìn)氣充分，博世電控共軌系統(tǒng)最大噴射壓力達(dá)1600bar，燃燒更充分，節(jié)油效果好。

錫柴CA6DM2-46E4最大輸出功率為460馬力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在1100-1400rpm下實(shí)現(xiàn)最大輸出扭矩2100N.m。當(dāng)車輛行駛在干線平路、驅(qū)動(dòng)力足夠、掛車匹配好的情況下，車速在75-85之間，驅(qū)起步、超車能力強(qiáng)勁，高速行駛時(shí)可以保持較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，更加適合追求速度的高效物流運(yùn)輸。另外錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)配FCB固鏈?zhǔn)街苿?dòng)系統(tǒng)，提高行車安全，減少剎車使用。

離合器與整車匹配性將大大影響AMT車型可靠性，領(lǐng)航版AMT采用薩克斯品牌Ф430離合器，品質(zhì)有保證。

AMT是未來重卡變速箱發(fā)展的大趨勢，這款車型搭載的CA12TAX210A1手自一體變速箱機(jī)械部分采用主副箱，雙中間軸結(jié)構(gòu)，執(zhí)行機(jī)構(gòu)采用BOSCH部件，精確性高。目前，這款變速器采用的仍然是飛濺潤滑，最大輸出扭矩為2100N.m，傳動(dòng)比范圍為12.158-0.783。

車輛后橋采用的是13噸級(jí)解放457單級(jí)減速橋，是目前解放市場保有量最大的產(chǎn)品，市場認(rèn)可度高，驅(qū)動(dòng)能力強(qiáng)、承載能力強(qiáng)。后橋速比3.7，大馬力小速比，滿足干線高速物流對(duì)經(jīng)濟(jì)性及時(shí)效性的需求。

 

●  匹配高品質(zhì)配件 整車維護(hù)成本低

解放推出的領(lǐng)航版重卡一大亮點(diǎn)在于低維護(hù)成本，包括長保養(yǎng)周期、長保用標(biāo)準(zhǔn)、免維護(hù)技術(shù)應(yīng)用。

首先解放推出的車輛36個(gè)月不限里程的高保用標(biāo)準(zhǔn)，屬于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先水平。其次，解放推出國內(nèi)首創(chuàng)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋三大總成全部實(shí)施10萬公里更換潤滑油，對(duì)于高效物流公司來說大大節(jié)省保養(yǎng)經(jīng)費(fèi)及時(shí)間成本。

領(lǐng)航版AMT牽引全車車軸都標(biāo)配康邁免維護(hù)輪端，輪端的維護(hù)周期最高可長達(dá)到50萬公里，節(jié)省維護(hù)時(shí)間及維護(hù)費(fèi)用，提高運(yùn)營效率。

為了保證輪端的可靠性，經(jīng)銷商邀請(qǐng)康邁將原車塑料輪轂蓋換成鋁合金材料，方便油位檢查的同時(shí)更不容易破損，避免漏油的風(fēng)險(xiǎn)。

領(lǐng)航版AMT采用駱駝180AH免維護(hù)蓄電池，儲(chǔ)電多。車內(nèi)增加電器件使用過程時(shí)，不需要補(bǔ)加電解液，使用更省心。

車輛采用TRW天合轉(zhuǎn)向機(jī)，性能更好，轉(zhuǎn)向不沉重，便于降低駕駛疲勞。

為滿足長途物流人停車不停的高強(qiáng)度工況，車輛采用了800L鋁合金大油箱，減少路途的加油次數(shù)。

全車采用雙錢牌12R22.5型16層級(jí)無內(nèi)胎輪胎，耐磨性、安全性、穩(wěn)定性等都有所提高。

AMT的工作需要電控發(fā)動(dòng)機(jī)與ABS為車輛提供信息。

J6領(lǐng)航版AMT在主動(dòng)安全上更下功夫，制動(dòng)系統(tǒng)全部采用進(jìn)口配件，使用WABCO制動(dòng)閥及WABCO ABS、VOSS制動(dòng)管路、鋁合金儲(chǔ)氣筒，可靠性更好，耐用性更強(qiáng)。

底盤線路管線束齊順不雜亂，固定良好。管線封裝采用國內(nèi)獨(dú)有的閉口拉鏈PVC套管，維修線路時(shí)可以重復(fù)使用。

 

●  駕駛體驗(yàn)升級(jí) 取消離合踏板AMT更輕松

車輛采用2015款領(lǐng)航版J6P全浮高頂駕駛室，選配導(dǎo)流罩。這款駕駛室在市場保養(yǎng)量大，四點(diǎn)懸浮后兩點(diǎn)采用空氣懸置，舒適性好。

左側(cè)車門處可以看到車輛后視鏡電動(dòng)可調(diào)、電加熱除、電動(dòng)門窗功能鍵一應(yīng)俱全，設(shè)計(jì)更人性化。

圖片可以看到領(lǐng)航版AMT只有油門及剎車踏板，左側(cè)已經(jīng)沒有離合器踏板結(jié)構(gòu)。

車輛采用多功能四幅方向盤。

液晶儀表視覺效果好，車速表精度高，檔位信息儀表輸出顯示顯眼。儀表兩邊有遮光罩功能，行車時(shí)更清晰，更安全。

車輛左側(cè)手柄顯示有定速巡航功能。當(dāng)在高速公路上長時(shí)間行車時(shí)，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞。采用AMT后，重卡定速巡航功能更強(qiáng)大，車輛上下坡過程中加減檔操作由電腦操作決定，避免了手動(dòng)變速器重卡加減檔后定速巡航功能重新設(shè)置的麻煩。

右側(cè)手柄有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)開關(guān)。

斷氣剎設(shè)置在中控臺(tái)處，操作觸手可及。車輛安裝有雙DIN北斗兼容車載系統(tǒng)，車聯(lián)網(wǎng)液晶顯示屏內(nèi)嵌在中控臺(tái)內(nèi)，內(nèi)置導(dǎo)航系統(tǒng)。

領(lǐng)航版AMT采用解放自主研發(fā)CA12TAX210A1型號(hào)12檔變速器，帶超速檔。AMT可以比作駕駛經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，通過電腦設(shè)定，能為車輛選擇最佳的換擋時(shí)機(jī)，能實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛，更容易讓新司機(jī)上手，而對(duì)于操作國產(chǎn)手動(dòng)擋變速箱的老司機(jī)來說，通過掌握一汽AMT的操作特點(diǎn)，適當(dāng)調(diào)節(jié)駕駛習(xí)慣，能得到比較理想的油耗。

從操縱檔桿可以看出這款變速箱可以在手動(dòng)M及自動(dòng)A兩種模式切換。其中檔位右側(cè)位置N代表的是空擋，R代表的是倒檔，當(dāng)車輛處于手動(dòng)模式行駛的時(shí)候檔位掛到左側(cè)，向“+”推一下表示加一檔，向“-”推一下表示減一檔，向左側(cè)“A/M”推一下代表切換到自動(dòng)擋模式。檔桿后的C按鈕代表的是爬坡模式按鈕，E/P表示的是E經(jīng)濟(jì)模式和P動(dòng)力模式切換按鈕，可根據(jù)路況和負(fù)載大小選擇切換。

領(lǐng)航版標(biāo)配六向可調(diào)氣囊座椅，減震性能好。

座椅有頭枕、靠背、一體式安全帶功能，乘坐舒適安全性更高。

解放領(lǐng)航版駕駛室擁有850mm國內(nèi)超寬下鋪，臥鋪墊厚110mm，透氣性好，舒適性好，讓司機(jī)在疲勞的駕駛途中得到更好休息。

●  編后語：

隨著首款車型試車使用開始，用戶對(duì)解放AMT牽引車上市的呼聲日益變大。領(lǐng)航版AMT的上市，意味著解放AMT終于將走向大眾用戶群體。目前這款車開賣，如果有購買需求意向的用戶，可以電話垂詢！