今天的315晚會(huì)，雖然令人失望，但是當(dāng)天的新聞還是做了一點(diǎn)事，比如關(guān)于海馬在油耗上的作假。海馬倒是不服，申辯說(shuō)：自己油耗沒(méi)有作假，無(wú)論是檢測(cè)，還是上報(bào)，那都是根據(jù)工信部有關(guān)規(guī)定做的。那么，315視頻上的“要8還是6，他都能給你做出來(lái)”，就是行業(yè)潛規(guī)則，行業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密了。

　　既然是潛規(guī)則，當(dāng)然是見(jiàn)不得光的規(guī)則，既然現(xiàn)在見(jiàn)了光，那就有很多人很多企業(yè)和機(jī)構(gòu)被拖著下了水。主管部門工信部勃然大怒，于是就有了這一連串的反應(yīng)見(jiàn)諸于眾人，也就有了工信部嚴(yán)查油耗作假事項(xiàng)，再加上本來(lái)定的油耗目標(biāo)，于是乎，一起來(lái)了，6.9L的目標(biāo)一起給提了出來(lái)。于是就有了下面的新聞報(bào)道：

　　5月7日，工信部就《加強(qiáng)乘用車企業(yè)平均燃料消耗量管理》公開(kāi)征集意見(jiàn)，并在通知中首次明確，對(duì)于上年度平均燃料消耗量不達(dá)標(biāo)的企業(yè)，將暫停新品公告和產(chǎn)能審批。今年，央視“3•15”曝光部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)制造虛假汽車油耗后，工信部立即責(zé)令產(chǎn)業(yè)司和裝備司的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，對(duì)汽車油耗第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和所有車企上報(bào)的油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行徹查。

　　其實(shí)油耗作假這事，跟C－NCAP碰撞結(jié)果一樣，是行業(yè)內(nèi)公開(kāi)的秘密。也是很有中國(guó)特色的事情，業(yè)內(nèi)人等閑懶得去說(shuō)，因?yàn)檎f(shuō)了也沒(méi)有什么作用，反倒讓人覺(jué)得多嘴多舌討人嫌；另外一層，有這些檢測(cè)總比沒(méi)有強(qiáng)，之前連這個(gè)也沒(méi)有，全憑企業(yè)王婆賣瓜，自賣自夸。比這更緊要更不平的事情多了去了，趕緊說(shuō)那些去，這種事說(shuō)到底不至于死人翻船，又不好揭露，就算揭露了也不好糾正，又是，被業(yè)內(nèi)人輕輕放過(guò)，也就只能等著行業(yè)外的人，比如央視，偶然的機(jī)會(huì)給暴光出來(lái)。

　　也許，這些事才是比較重要的，因?yàn)?，這是底線，是對(duì)于公眾的知情權(quán)的一種不尊重，一種對(duì)于說(shuō)謊話的一種不應(yīng)有的麻痹和寬容。一切事物說(shuō)復(fù)雜也復(fù)雜說(shuō)簡(jiǎn)單就簡(jiǎn)單，底線和原則要堅(jiān)守，基礎(chǔ)正了，上面的一切建筑就有了標(biāo)準(zhǔn)了。舉例來(lái)說(shuō)，如果油耗檢測(cè)一切都按規(guī)矩辦，都是實(shí)打?qū)嵉臄?shù)據(jù)，經(jīng)得起復(fù)檢和考證，那么，海馬一定不敢公開(kāi)叫板，只能認(rèn)輸，而不像現(xiàn)在，海馬說(shuō)，我無(wú)罪，我一切都是按著工信部有關(guān)規(guī)定來(lái)做的。

　　不僅如此，看，政府也被綁架了。

　　工信部肯定不會(huì)同意你去造假，工信部更不會(huì)去管具體某個(gè)企業(yè)某個(gè)車型油耗的檢測(cè)過(guò)程。工信部只會(huì)把原則制定好了，企業(yè)也罷，機(jī)構(gòu)也罷，按著原則辦事，按著流程辦事就成。

　　可現(xiàn)在看情況卻是，工信部的規(guī)定只流于表面，規(guī)定的第三方監(jiān)督流于形式或者說(shuō)根本不存在。

　　那么，現(xiàn)在工信部是不是就可以讓油耗再?zèng)]有作假的可能？中汽研自暴存在問(wèn)題，是否就可以把一切問(wèn)題都解決了？

　　只能說(shuō)，這一切都是好的開(kāi)端，央視把問(wèn)題掀開(kāi)了口子，海馬暴出一點(diǎn)內(nèi)幕，中汽研呆不住了，就只能自暴可能被潛規(guī)則。

　　那么，潛規(guī)則是如何流行起來(lái)的，潛規(guī)則到底是如何一個(gè)規(guī)則和流程？跟“明”規(guī)則相比，潛規(guī)則是從哪里潛進(jìn)去的，“明”規(guī)則的漏洞在哪里？希望中汽研再暴得徹底些，工信部也好好地查查這些漏洞，并且及時(shí)堵上。

　　當(dāng)然以上說(shuō)的都相當(dāng)于戰(zhàn)術(shù)層面。戰(zhàn)略上，工信部其實(shí)一直高瞻遠(yuǎn)矚做得不差，就只差具體落實(shí)。比如公正的第三方如何建立，如何認(rèn)定資質(zhì)，如果違規(guī)，如何處罰，是吊銷執(zhí)照，還是依法整頓？都要明確起來(lái)才好。

　　希望不要是運(yùn)動(dòng)式的，一陣風(fēng)過(guò)去，依然故我。

　　這種擔(dān)心，其實(shí)也是業(yè)界所有人的擔(dān)心。否則大家也不至于對(duì)油耗的事一直不做聲?？涩F(xiàn)在既然大張旗鼓地查了，就要好好地查，處理事情和人是小事，建立更好的規(guī)則、讓規(guī)則落實(shí)才是防微杜漸之本。第三方的問(wèn)題，更是重中之重。期待能有真實(shí)的第三方出現(xiàn)，確實(shí)負(fù)起監(jiān)督的責(zé)任來(lái)，如此，行業(yè)之福，人民之福。

　　企業(yè)天生是逐利的，不監(jiān)督，自然會(huì)作弊。尤其是當(dāng)中汽研在中國(guó)特色下，也成了公司以逐利，又沒(méi)有第三方的監(jiān)督時(shí)，只能跟企業(yè)統(tǒng)通作弊了。