市民期盼的電動汽車上牌政策即將出臺，據(jù)相關(guān)部門負(fù)責(zé)人的表態(tài)，記者得到的信息是，電動汽車即使搖號，條件也會相當(dāng)寬松—只要您具備搖號資格，搖上號基本不是問題。這意味著，電動汽車私用化在購車環(huán)節(jié)上得到了巨大便利。

　　市政府上月公布的“清潔空氣行動計劃”中提到，北京控車的目標(biāo)是到2017年底將機(jī)動車保有量控制在600萬輛以內(nèi)。這意味著明年起北京市小客車配置指標(biāo)數(shù)量肯定還要減少。

　　北京從2011年開始實施小客車購車搖號措施，包括個人、單位和運(yùn)營指標(biāo)在內(nèi)的，每年共24萬個指標(biāo)額度，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“未來幾年要把數(shù)量調(diào)控和新能源車的引導(dǎo)結(jié)合在一起，(指標(biāo))數(shù)量上肯定要減。”有測算顯示，相比現(xiàn)在每月兩萬個的額度，足足要減少近萬個。

　　市交通委表示，未來幾年的小客車額度將于11月底公布，在2014年實施。這個額度里還包括純電動汽車的數(shù)量。此前交通部門已明確表示，購買純電動汽車仍然需要搖號，指標(biāo)從每月的額度里劃出一部分，使總量保持不變。而11月底即將公布的方案里，也會包括新能源小客車的政策措施，即怎么搖號、額度多少。

　　有消息稱月底公布的新購車搖號政策，對電動汽車等新能源車將有足夠的傾斜，很可能是單獨走一套上牌體系，由于整體市場較小，只要具備搖號資格，購車上牌基本不是問題。

    據(jù)記者調(diào)查，市民對電動汽車的前景不太看好，主要問題集中在三個方面：車型太少、續(xù)航里程太短、充換電不方便。北京市人大代表、民盟北京市委專職副主委宋慰祖表示，能適應(yīng)市場的車型非常有限，電動汽車只有解決了配套問題，才能在節(jié)能減排上發(fā)揮效能。目前電動汽車發(fā)展還存在兩大制約問題—續(xù)航里程太短、充換電不方便，制約著電動汽車在北京的發(fā)展。