汽車(chē)分析師賈新光認(rèn)為,“只有進(jìn)入PSA的董事會(huì),東風(fēng)汽車(chē)才能參與PSA的重大決策,尤其是在涉及中國(guó)市場(chǎng)、合資企業(yè)的問(wèn)題上,東風(fēng)汽車(chē)的話語(yǔ)權(quán)要比以往大得多”。
今年7月,東風(fēng)汽車(chē)入股PSA事件開(kāi)始引發(fā)業(yè)界關(guān)注。10月12日,有消息披露稱(chēng),除了已被曝光的東風(fēng)汽車(chē)之外,法國(guó)政府也考慮購(gòu)入部分PSA股權(quán)。東風(fēng)汽車(chē)與法國(guó)政府若能完成股權(quán)收購(gòu),PSA將總計(jì)獲得大約30億歐元資金,約合41億美元。知情人士表示,法國(guó)方面已經(jīng)派遣了一支代表團(tuán)赴中國(guó)談判,成員包括政府官員、企業(yè)高管和銀行金融業(yè)人士,為簽署協(xié)議做準(zhǔn)備,合作有可能在數(shù)周內(nèi)敲定。PSA希望在年內(nèi)完成股權(quán)收購(gòu)協(xié)議,東風(fēng)汽車(chē)和法國(guó)政府將各斥資約15億歐元,分別收購(gòu)其20%-30%的股權(quán)。
隨后,東風(fēng)汽車(chē)收購(gòu)PSA股權(quán)一事也得到了東風(fēng)汽車(chē)的官方回應(yīng):已啟動(dòng)了針對(duì)PSA的架構(gòu)調(diào)查,中方需要摸清對(duì)方的整車(chē)及零部件制造、金融公司等業(yè)務(wù)現(xiàn)狀,以及財(cái)務(wù)、運(yùn)營(yíng)管理的總體情況。
賈新光表示,憑借國(guó)際并購(gòu),東風(fēng)汽車(chē)能成為世界級(jí)跨國(guó)企業(yè)。但與吉利收購(gòu)沃爾沃、上汽收購(gòu)羅孚有著本質(zhì)不同,完成收購(gòu)后能從窮途末路的PSA身上得到什么,是東風(fēng)汽車(chē)首先要考慮的,而不能只是簡(jiǎn)單地進(jìn)行股權(quán)收購(gòu),因?yàn)椤澳菢右饬x不大”。
一位與談判雙方均有關(guān)系的知情人士透露:“對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō),收購(gòu)PSA股權(quán)的目的并不局限于資產(chǎn)投資,他們要求在PSA董事會(huì)中得到一個(gè)席位,并希望通過(guò)這一途徑獲得尖端技術(shù)。很明顯,只有對(duì)企業(yè)走向世界車(chē)企之林有利,東風(fēng)汽車(chē)才會(huì)對(duì)交易感興趣?!?/P>
賈新光認(rèn)為,東風(fēng)汽車(chē)如果只是入股PSA,還很難說(shuō)能否獲取對(duì)方的核心技術(shù),只有進(jìn)入董事會(huì)才會(huì)有這個(gè)便利。 不過(guò),賈新光也同時(shí)提出,一個(gè)不能忽略的問(wèn)題是,如果收購(gòu)成功,未來(lái)各大股東之間的磨合將是一項(xiàng)巨大挑戰(zhàn)。
商務(wù)部對(duì)外投資和經(jīng)濟(jì)合作司商務(wù)參贊陳林也在第四屆全球汽車(chē)論壇上表示,國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)參與世界汽車(chē)市場(chǎng)的合作與競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)迫在眉睫,但車(chē)企一定要制定切實(shí)符合自身實(shí)際和發(fā)展需要的目標(biāo)和規(guī)劃,不強(qiáng)求并購(gòu)大型企業(yè),可優(yōu)先選擇規(guī)模較小,但符合自己要求的優(yōu)質(zhì)對(duì)象,穩(wěn)步整合、逐步拓展,最終實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
北京商報(bào)記者 錢(qián)瑜